如今在国内的豪华中大型SUV市场上，可选的产品还是不少的，而就在上个月，林肯旗下第二款国产车型全新林肯飞行家正式上市，成为该级别车型里的又一个新选择。全系标配3.0T+10AT的动力总成，再加上50.98-75.98万元的售价，让飞行家的实力绝对不容小觑。一个月后，我们在风景壮丽的庐山，与这台林肯旗下的最新车型，开启了一段“云端飞行”之旅。
飞行家在外观上采用了林肯最新式的设计语言，在美式豪华的营造上下足了功夫。整车在外观上有着流畅细腻的线条，同时看上去硕大的体型又极具力量感，配合车身上的镀铬装饰，令整车集优雅与大气于一身。
车头的中网面积不算大，内部镀铬的格栅与林肯车标造型一致，造型独特又充满质感。前大灯配备了202颗LED，自适应远近光，低速广角补光及随动转向等功能。
车身侧面的腰线极具张力，而悬浮式的车顶以及它前高后低的线条让侧面看起来更加充满了运动气息。5080/2022/1759mm的长宽高，以及3025mm的轴距，无论六座还是七座车型都使其拥有同级最有优势的尺寸，为车内宽敞空间提供了最好的保障。
门把手也有点特别，与传统的车门把手能拉动不同，而是需要用触动把手背后的开关方能开启车门。
我们试驾的行政版车型配备了倍耐力的SCORPION ZERO轮胎，拥有出色的干地和湿地抓地性能，很适合大马力车型，其尺寸为275/45 R21，而犹如涡轮般造型的轮圈，让其在静止的状态下也营造出足够的动感。
从车尾的设计整体来看较为简约，采用了贯穿式的尾灯加上多组横向线条，并以镀铬饰条装饰，显得时尚而大气。下方的双边共四出的排气，则能让人感受到它凶悍的一面。
进入车内，依旧有着浓浓的美式气息，整体设计不算复杂，钢琴烤漆和镀铬条显得比较精致，触手可及的大部分区域都由皮质软性材料进行包裹，用料做工方面无可挑剔。
中控区域的大屏由进口版本的12.1英寸升级至12.8英寸，悬浮式的设计带来科技感的大幅提升，内置系统采用了专为中国市场量身打造的SYNC+系统，整个界面的UI设计比较友好，操作相当流畅，并且拥有丰富的智能互联和影音娱乐功能，包括智能导航（内置百度地图）、在线生活服务（支持订酒店、电影票等）、OTA在线升级、智能AI自然语音互动（聊天体互动）、千万在线音乐、智能物联（连接智能家居设备）以及个性化系统定制等功能。
中控屏下方区域保留了物理按键，如多媒体音量、空调和座椅功能的调节等，日常操作非常顺手。还有启动和换挡按键也位于这个区域，就是位置不算明显，初次上手的人可能会有点摸不着头脑。
方向盘握感不错，大小也比较合适，两侧的按键和拨杆视觉效果较为精致，同时带电动调节和记忆功能。
音响部分也值得一提，车内配备了隶属于哈曼卡顿旗下的REVEL锐威音响，全车共28个扬声器，音质饱满出色，车内体验下来让人仿佛置身与私人音乐厅中。
飞行家共有6座版和7座版车型可选，我们体验的是6座版本，第二排乘客拥有单独的专属座椅，宽大的坐垫和靠背让人相当惬意，还能前后移动和调整角度，并拥有通风和加热功能，舒适度是没得说了。而第二排还配备了220V的电源以及USB接口和TYPE-C接口，为娱乐与办公提供了多种便利。
前排座椅更是支持让人惊叹的30向电动调节，包括头枕位置和肩部支撑力度都能单独调节，就连腿拖都被拆分为左右两部分，完全能够满足各种姿态的乘坐需求。另外加热、通风、记忆功能全都为标配，还支持按摩功能，提供3种强度可调在内的5种模式。
飞行家全系标配了3.0升 V6双涡轮增压发动机与10速手自一体变速箱，拥有高达355马力的动力储备和553牛·米的强大扭矩，从动力的数据上来看不是同级别搭配2.0T的对手所能及的，同时它竟然只需要加92号汽油，确实也让人有点意外和惊喜。
虽说整车质量达到了2.2吨以上，车身超过5米，不过大排量发动机的优势在驾驶中很快就体现得淋漓尽致，带动这个大家伙可以说是异常轻松。起步轻点油门，即可释放出强大的动力，而涡轮的介入也几乎无所察觉。同级独有的10速手自一体变速箱，显得相当善解人意，换挡不仅相当平顺，而且升降挡均十分积极，在车辆不到百公里的时速，变速箱便能提升至10挡，而当我们需要超车深踩油门时，变速箱也能迅速完成连降几个挡位的动作，让提速更加迅猛。
方向盘的转向力度不算很重，总体而言很好操控，可以让人在很轻松的状态下驾驶车辆。在上庐山的山路上，50:50前后分配的车身赋予了飞行家极为平稳的重心，在为数众多的弯道上，转向系统不仅十分精准，过弯还给人以相当灵活轻巧的感觉，很难想象这么一个大块头拥有如此敏捷的身手。
飞行家具备了5种驾驶模式，分别为标准模式、节能模式、运动模式、防滑模式以及复杂路况。其中标准模式动力响应、舒适度、油耗等方面较为平衡。节能模式在城市拥堵路面上需要频繁起步、跟车的状态下最为合适。而运动模式就比较生猛了，一脚油门下去不仅提速很快，而且源源不断的动力让人感觉不到尽头。
飞行家同时还配备了自适应悬挂+空气悬挂以及道路预判功能，能够根据驾驶模式的不同调整其车辆底盘的高度。个人实测下来，运动模式下高度最低，复杂路况下为最高。另外这套底盘它还能根据道路提前预判并调整减震器并过滤不平整路面，在通过坑洼路面时，可以提供最理想的减震效果，使我们在庐山山路上的行程，少却了路途上的颠簸，更多的是坐在移动大沙发上欣赏窗外美景的享受。
试驾过后，林肯飞行家拥有的全能表现让人有了深刻的印象，不仅设计上足够大气，而且拥有不少同级车型中所没有的配置，同时在豪华质感的营造上也独树一帜，每个方面均能满足消费者对于豪华大中型SUV的各种诉求。而这次国产车型，又将价位下探到了更具性价比的层面，确实让人眼前一亮。现在，我终于知道了林肯的”豪华之道“是怎样练成的了。
