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滇藏行+西北无人区自驾,有欧蓝德就行,无需硬派越野车

2020-08-19 00:24:14 来源: 东方网汽车频道

2018年的滇藏行,2020年的西北小环线“观星之旅”,我的座驾都是广汽三菱欧蓝德。

两次自驾之旅的侧重有点不太一样,滇藏行走的基本都是国道级公路,路况不错,但时间长(14天),任务重(2400km),考验的是车型的稳定性。“观星之旅”则要走进火星营地和俄博梁雅丹,行驶的是戈壁和土路,时而还要跋山涉水,对底盘和四驱系统的要求非常高。欧蓝德都能圆满地完成,不愧是拥有“越野基因”的城市SUV。

可能大家平时高配版的游记看得多了,总认为进藏、走西北线就一定要开着陆巡、帕杰罗之类高大上的越野利器。当然,我在路上也看到不少类似的硬派越野车,其实这是个误区。我在汽车行业从业多年,采访过不同的进藏车主,他们的座驾五花八门,有桑塔纳、有帕拉丁、有霸道。按照我的总结,只要你老老实实走“正规”公路,一辆“皮实耐操”的前驱车完全可以达到要求。

但西北小环线的要求可就大多了,从青海格尔木出发,直到甘肃敦煌,整个行程长达1676km。途径315国道U型公路、乌素特(水上)雅丹、火星一号公路、火星营地、俄博梁雅丹以及党河水库沙漠等地,一路驭戈壁黄沙、跨陡坡险地、驰骋水上公路、翻越高海拔山地。途中除了几个景点之外,基本都属于“无人区”。

老实说,旅途非常枯燥。我自青海出发后,直到第三天,开了1500多公里后,在甘肃酒泉境内的一家小饭馆旁才看见第一只活羊。这种“天地辽阔,独自一人”的孤寂感是在新疆、西藏、内蒙古等地自驾都感受不到的。特别是在“中国的66号公路”——315国道的行程中,一路黄沙漫漫,戈壁连绵,看着窗外的景色,甚至能想象出唐时西域的景象。

在新晋网红景点东台吉乃尔湖,荒漠中的水上仙境,一望无际的蒂芙尼蓝色湖面,搭配纯白如雪的“银色沙滩”,一瞬间仿佛从寸草不生的茫茫戈壁穿越到了海岛圣地马尔代夫。景色诱人,但不能下水游泳,因为这是个盐水湖。“沙滩”上也没有别的海岛那样椰树林立,游客躺在沙滩椅上晒太阳的场景,因为阳光太强烈了。诸多游客都赶紧摆个姿势拍完照就走人,以小见大,国家想要开发大西北依然任重而道远。

既然是“观星之旅”,观星自然就是重中之重了。我们驾车从火星营地出发,来到国内雅丹地貌类型最齐全、最集中的地方——俄博梁雅丹。这片瀚海雅丹戈壁因地形奇特常生成诡秘风声,加之当地岩石富含铁矿,地磁强大,易使罗盘失效,导致行人无法辨别方向,就像走进巨大的迷魂阵;但在此地观星却别有一番风味,能感受到灿烂的银河。

在整个自驾过程中,广汽三菱欧蓝德这个“老伙计”再一次刷新了我对它的看法。尽管它不像前辈帕杰罗那么硬派,参数也不如某些竞品那么夸张,但这款车很和谐,每一次操控都恰到好处。MIVEC自吸式发动机一路给油充足,油门响应十分灵敏,长距离公路行驶毫无压力;调校紧致的高强度专业底盘在面对砂石路面丝毫不慌,配合强劲动力输出一路驰骋,同时充分过滤细碎抖动,展现出超强的道路适应性;S-AWC超级全轮控制系统时刻平衡车轮扭矩分配,保持车身稳定,多种驾驶模式在湿滑路面或险恶地形均能保持高通过性及脱困能力。

最最关键的是,欧蓝德的价格非常非常实惠,售价区间为15.98-22.58万元。别看顶配的价格只有20万出头,但武装到牙齿,而且都是实用型配置。包括前后独立悬架、四驱+超级全轮控制系统、主动稳定控制+牵引力控制系统、自适应巡航、前方防撞辅助系统、盲点警告、制动辅助、胎压监测、上坡辅助、自动远近光切换等。如果你打算买辆SUV仅仅在城市里代步,可能发现不了欧蓝德的过人之处。它的强大体现在艰苦环境中,我甚至可以放言,硬派越野车之下,欧蓝德性能几无对手。

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