要说中国皮卡市场行业的领军品牌，长城炮自然是当仁不让了，旗下商用皮卡、乘用皮卡在上市后一向是供不应求，而另一位“兄弟”长城炮越野皮卡就更是大名鼎鼎了：原厂素车完赛阿拉善T3挑战赛、助力2020珠峰高程测量，都证明了这台车的强大实力。连这么困难崎岖的地形都可征服，那么这次我们在香格里拉与它的“亲密接触”就更显“轻松”了。
静态体验：野性外观 壮硕身材引人注目
接触第一眼，你要说长城炮越野皮卡外观不霸气那是怎么有讲不通的。而它红黑色为主的的配色更是极富视觉冲击力，轴距和货舱都为同级最大。
再看它的车身数据，长城炮越野皮卡整车长5437mm，宽1958mm，高1893mm，轴距3230mm。其中轴距做到了同级最大，而它的接近角30°、离去角26°，最小离地间隙228mm，这样的数据也保障了它同样强悍的通过能力。
其货舱尺寸舱达到1520mm*1520mm*538mm，也是同级中的佼佼者，拉货能力没得说。
它的前脸被称作是“冠军腰带”，到底相当形象。配合熏黑的LED前大灯，显得力量感十足。另外，它还配备了绞盘，也是为中国皮卡首次原厂装配，拖拽质量高达9500磅。整车周围黑色的铁质包围，加上同底盘装甲的防护，完全可以无惧砂石的撞击。而顶配车型的18寸百路驰全地形轮胎配合黑色轮眉更是显得野性十足。
在车身侧面，原厂配备了涉水喉，这到是对喜好越野的小伙伴来说是个大大的利好，免除了后续改装的麻烦。
长城炮越野皮卡配备了阻尼+助力后尾门，开关货舱时显得非常省力，即使是力气稍小女性同胞也可轻松开关。同时，它还配备了同级唯一的隐藏式踏板，既方便了上下，不用时也可以收纳进尾门内。
此外，全车还有多处预留改装位置和用电接口，包括4个USB充电口、2个12V电源（其中一个为外接12V电源）、1个220V电源，方便车主加装车顶射灯、机舱维修灯，拓展露营用电等，相当省心的设计。
来到车内，精致的内饰倒是和强悍的外观形成对比，总体令人耳目一新，完全是一种舒适家用的感觉，门板、中控等触手可及之处均为软质包裹，显得十分高档。多功能真皮方向盘手感也是一流，大量的红色皮革装饰时刻挑逗着去越野的心。
同时它还配有天窗和车规级CN95空滤，能高效阻隔病毒细菌。
宽大的真皮座椅舒适性良好，并拥有多向电动调节、座椅加热等便利功能。同时我还发现，它的7寸仪表盘液晶屏上的显示信息也有点与众不同，包括海拔、气压、坡度、指南针等越野相关的车辆信息显示昭示这它独特的身份。
9寸中控高清大屏显示效果很细腻，内部预装有安卓8.0系统，还支持智能语音控制系统，识别率能达到97%，即使车内人员使用多种口音与方言也完全不在话下，包括蓝牙电话、语音导航、音乐电台、在线天气等多项功能都可用该功能轻松搞定。
此外，长城炮的手机App还能实现智能远程车辆控制，包括有开关空调、安全防盗、车况远程诊断等功能，让一辆皮卡也能做到这么科技范儿，这是我一开始完全没想到的。
动态体验：原厂即是改装 越野大杀器
作为中国首款全地形量产越野大皮卡，长城炮越野皮卡装配三把锁、涉水喉、蠕行模式、坦克掉头、原装绞盘、7种全地形驾驶模式等硬核越野配置，真可谓是“原厂即是改装”，妈咪再也不用担心我们会“翻车”了。
面对香格里拉阿央谷的颠簸路段，拥有7种全地形模式的长城炮越野皮卡那就是四个字——“应对自如"，而它顶配车型上新增的K-MAN氮气减震不仅滤震效果出众，通过性也得到了进一步提升。
全地形模式涵盖了经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、4L等模式，总有一个地方适合你。
在阿央谷内，我们还试了一把涉水，目测深逾1米的湍急河流，长城炮越野皮卡一跃而下，发动机舱盖即便是漫过了河水也丝毫没有担心，你只需要稳住油门冲过激流，即可顺利上岸。
即便是面对有“越野车审判地”之称的交叉轴，长城炮越野皮卡也是无所畏惧。我要做到就是把地形模式切换到低速四驱（4L）模式下，这时系统就会将扭矩放大2.48倍，让轮胎获得充分的抓地力。
只是一开始操作跟切换其他模式有所不同，首先是启动发动机后挂入N挡，车辆静止时再按压4L按钮，指示灯点亮，即成功启动4L模式。另外要注意，我们在4L模式下，车速一定要低于40km/h。
在某些特殊地形上，当某个驱动轮悬空或打滑时，驾驶者还可以启用三把锁，保证另一侧驱动轮能获得足够的扭矩，这样就能够顺利脱困了。
另外上坡也是长城炮越野皮卡的一个拿手好戏。当我们面对陡坡时，我们可以开启蠕行模式，这时我们无需控制油门和刹车，只需把控方向盘就能一步步翻越土坡。蠕行模式下，系统自动控制发动机及制动系统，使车辆保持低速匀速行驶，并通过对扭矩的平缓控制以保证舒适性。驾驶者可通过巡航速度控制开关来调节车速。开启蠕行模式，车辆必须处于4L模式并挂入D挡，随后再按压蠕行模式按钮，即可开启蠕行模式。蠕行模式下车速必须维持在5~12km/h。
而在下坡时，车内的陡坡缓降功能就派上用场了，此时系统主动控制车辆制动，能够确保车辆匀速安全地驶离坡面。
更令人惊喜的是，长城炮越野皮卡居然还配备坦克掉头功能，要知道这通常是只出现在百万级越野车上的配置，该功能的作用是可以减小车辆转弯半径。再加上长城炮越野皮卡上还拥有同级独有的360°环视功能，其车身四周分布有四个百万级高清摄像头，能降低驾驶者盲区，特别是在在狭小道路或空间内，用该功能能有效看清四周，让我们的脱困效率大大加强。
在坦克掉头模式开启后，系统通过制动转弯侧后轮来获得更小转弯半径。如果要开启坦克掉头模式，车辆必须处于越野巡航控制系统激活的状态下，同时车速须低于15km/h，后桥电控差速锁未锁止，方向盘转动过度，且未深踩油门踏板和制动踏板。随后，按压坦克掉头按钮即可开启坦克掉头。
此外，长城炮越野皮卡还新增了越野专家模式，按住ESP关闭按钮即可关闭大部分电控系统，仅保留ABS刹车防抱死，让极限越野不再受电子系统的限制，我们即可畅享越野带来的极致乐趣。当然用此模式首先也要有所谨慎，虽说长城炮的安全性能在同级别中首屈一指，但也不是什么地方都可以去肆意妄为的，驾驶者自己心里还是得掂量掂量地形够不够安全，别看到绝佳的美景就飘了。
要用此模式，可按住ESP关闭按钮3s以内，系统即可关闭TCS牵引力控制和VDC车辆动态控制；按住ESP关闭按钮3s-10s，即可关闭ESP、TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制、DTC动态牵引力控制、RMI防侧翻等电子控制系统。
说了这么多越野，其实长城炮越野皮卡在公路上性能也同样优秀的。长城炮是国内首款搭载多连杆后悬架的皮卡车型，在兼顾装载性能的同时大幅提升舒适性。
本次体验的车型动力总成为2.0T汽油发动机搭配采埃孚8速手自一体变速箱。另外，透露个消息，在7月柴油版车型也要上市了。
2.0T汽油机最大功率140kw，最大扭矩360N·m，不仅满足国六排放标准，还拥有缸内直喷、双流道涡轮增压、双VVT可变气门正时、双顶置凸轮轴等多项领先技术。
在铺装路面行驶时，发动机动力表现的相当沉稳，变速箱也比较能领会你的意图，换挡比较及时。即使持续深踩油门，后续的动力储备也显得十分充沛。特别值得一提的是，长城炮越野皮卡拥有不输SUV的NVH表现，整车怠速时噪音仅38.5分贝，低于正常人讲话音量。
而且，车型还装配了非常丰富的智能安全辅助功能，例如博世9.3版本ESP、AEB主动紧急制动系统、FCW前碰撞预警、TSR交通标志信息识别、ACC自适应巡航、车道偏离预警等，连同六安全气囊、高强度车身，护航越野人的每一次探险。此外，无钥匙进入、无钥匙启动和Autohold自动驻车等功能也能给驾驶者带来极大的便利。可以说，无论是配置、动力还是驾乘质感，长城炮越野皮卡与家用SUV相比，在舒适性、便利性等方面毫无二致，而在越野能力上却又更胜一筹。
总结：霸气的外观、舒适的内饰，“原厂即改装”的强悍越野性能，以及丰富的改装潜力，长城炮越野皮卡的这些优势，让越野小白都能轻松驾驭各种路况，至于越野老鸟更是可以自由发挥，改装出心中的极致座驾了。这么说吧，在我看来长城炮越野皮卡就像是辆家庭万能车，一车即可抵四车，完全覆盖轿车、SUV、旅行车、轻型货车的用车全场景。而且无论户外摄影、探险、越野、改装、垂钓、骑行等各种生活场景，不同生活兴趣都可满足所需。说它重新定义的中国的皮卡文化一点也不为过，自由的生活方式谁不向往，开始长城炮一切皆有可能。
长城炮越野皮卡的到来，终结了进口皮卡独霸越野圈的时代，开启了中式越野文化的新篇章。相信凭借着过硬的实力和实惠的售价，长城炮越野皮卡给许多原本打算购买中大型SUV的消费者提供了更多的选择。随着国内皮卡解禁大潮的来临，长城炮正在让皮卡在国内流行起来。
