28.73-36.18万元，奥迪Q3轿跑上市，誓做美学担当

5月29日，奥迪品牌首款紧凑型跨界轿跑SUV——奥迪Q3轿跑正式上市，售价区间为28.73万元-36.18万元。除了丰富奥迪Q3产品家族之外，奥迪Q3轿跑还体现了奥迪在设计美学进化历程中的新高度，并定义了超感观豪华A级轿跑SUV美学新标准。同时搭载先进的奥迪人机交互系统，展现奥迪Q3轿跑动感撩人的时尚科技。

外观方面，奥迪Q3轿跑的长宽高分别为4518mm、1843mm和1573mm，较宽的车身尺寸更好地体现了车辆的力量感，水切造型线完美将整车上下比例划分为1:2。前脸沿用奥迪Q家族标志性的八边形一体格栅，三维设计黑色格栅由醒目的银色框架包围。锥形的前大灯向内延伸，与日间行车灯融为一体。此外，奥迪Q3轿跑搭载同级唯一智能矩阵式LED大灯，可在转弯、交叉路与弯曲路段依据前方道路情况实现光束自适应调节。

奥迪Q3轿跑车身尺寸比奥迪Q3运动外观长23mm，车顶高度降低43mm，加之比奥迪Q3更低的肩线，降低了车身的视觉焦点，使得奥迪Q3轿跑具备更加激进、蓄势待发的跑车姿态。

奥迪Q3轿跑掀背造型的车顶线在通过B柱后加速下滑，在车尾处与后侧围空气导流槽融合，营造肌肉力量感的同时又不失整车的优雅。后侧围导流槽同样经过空气流场分析，对整车行进过程中的侧面空气进行导流。同时在尾部与尾门略微上翘的鸭尾式折线造型相接，与加长的扰流板共同塑造了性感跳动的尾部特征。后保险杠奥迪S-line专有的设计元素，与前保险杠设计相呼应，赋予奥迪Q3轿跑车的特殊身份，让车辆尾部更富运动气息。配合扩张式尾灯造型，塑造出车身的力量感。

内饰方面，奥迪Q3轿跑全系标配环境氛围灯，环境氛围灯光包增强版可提供30色灯光选择，配合驾驶者的心情随意调换。全系标配带有“S”浮雕徽标的运动座椅，并采用对比色条及对比色缝线装饰。可选择九种座椅颜色搭配。座椅材质标配Perlnappa和Alcantara组合，选配Milano和Alcantara组合，并采用打孔设计。后排座椅采用了折叠式4：2：4设计，靠背角度可调节，最大倾斜角度25度，座垫可前后移动，移动范围为130mm。基于灵活可变的后排座椅，后备厢的容积可达到450/622/1400L。

将空调出风口移到上层，高解像素信息娱乐触控屏幕置于下层，中间以仪表台上饰条分割，操作更友好。并配备10.25英寸/12.3英寸MMI虚拟座舱，自在融入车内空间。此外，用户还可以通过智能手机上的myAudi应用程序远程锁定和解锁汽车、查询当前车辆状态、定位奥迪Q3轿跑停放的位置。

奥迪Q3轿跑还提供奥迪手机盒子配置选项，可以将车主的智能手机通过蓝牙无线连接到汽车上，并对手机进行无线感应充电。手机连接一次后，以后将自动识别。

安全方面，奥迪做好了自动驾驶的一切准备，先期配置的自动驾驶系统包括：侧向辅助系统、开门警示系统、奥迪整体式预安全系统前部版、主动车道保持、后方通行警示系统、带停走功能的自适应巡航控制系统。此外，奥迪Q3 轿跑还提供陡坡缓降系统、智能泊车系统、360全景影像等驾驶辅助系统。

其中，奥迪Q3轿跑quattro车型标配的陡坡缓降系统可以在下坡路况时简化驾驶员的复杂操作，当坡度范围在10%-50%之内时，驾驶员将坡道缓降按键开启，仅需控制转向，车辆便会自动保持一定的速度下坡。该系统是通过车辆制动或发动机制动，将车速维持在10-20km/h的恒定预设车速。

动力方面，奥迪Q3 轿跑提供3款发动机，35TFSI车型搭载EA211 1.4TFSI燃油直喷涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m；40TFSI和45TFSI发动机搭载2019年度发动机大奖冠军（150-250马力组）的第三代EA888 2.0TFSI燃油直喷涡轮增压发动机，最大功率分别是137kW和162kW，最大扭矩分别是320N·m和350N·m，带独立水套的气缸盖集成式排气歧管，不仅实现了全转速范围混合气不加浓工况，降低了高转速、大负载的爆震倾向，实现高扭矩的持续输出，还配合旋转阀节温器模块，实现冬季快速暖车。并全系标配7速S tronic湿式双离合变速器（DQ381），将发动机的动力平顺无间隙传递到车轮。顶配车型标配越野、舒适、自动、动态、高效五种奥迪驾驶模式，给驾驶者提供更为丰富的驾驶体验。

底盘方面，奥迪Q3轿跑的前悬架采用麦弗逊式设计，后悬架为多连杆式设计，并采用簧筒分离设计，不仅降低了地面对车辆的冲击，还更少的侵占行李舱的空间。45TFSI quattro搭载最新一代奥迪横置发动机平台四驱系统，核心部件是安装在后桥上的电控液压多片离合器，历经五代产品的发展，其重量较上一代减轻1.5kg，通过离合器的结合，可实现0-100%前后桥扭矩的灵活分配，在保证良好的通过性的同时，也提升了车辆的极限稳定性，为驾驶员提供更多的驾驶乐趣。在高速过弯时，quattro四驱系统通过对弯道内侧车轮施加制动力，同时分配更多驱动力到弯道外侧车轮，使转弯的车身姿态更加稳定。

新车点评：

老实说，奥迪Q3轿跑的外观和配置确实让我动心了，但仅限于顶配车型。不过其超过36万元的售价又让我觉得它毫无性价比。这也就是奥迪一贯的毛病了，把入门版售价搞得很便宜，很划算，有一种谁不买谁就是SB的感觉，却在配置方面对消费者不是很友好。建议奥迪去向凯迪拉克学学，少弄几款车型，宁愿入门价格高一些，也别把一款入门级SUV列出个三六九等。