细节用心，续航里程更亮眼，试驾广汽新能源Aion LX

以往，可能在不少人眼里，电动汽车不过就是个代步工具，也就是平常上上班买买菜，不需要多么的高大上。但是随着时代的发展，电动汽车高端化的趋势已经愈发明显。其中一个大力推广者，便是广汽新能源。其在广汽GEP 2.0纯电平台打造的Aion S，便曾受到了很多好评。而他们的第二款车型Aion LX，相比Aion S则有着更全面的提升以及更高的售价。

作为一款新能源车型，广汽新能源给Aion LX的定义是“豪华智能超跑SUV”，其中豪华和智能倒也罢了，但用“超跑”一词来定义一款SUV，这还挺少见的，不过我们也由此看出厂商对这款车型的自信。那么究竟表现真的如其所言吗？还是让我们亲自体验一番吧。

我看到Aion LX的第一眼，便觉得这车气势颇为不凡。科技感足够浓郁，同时也很有时尚气息。在前脸部分，我们在Aion  S车型上也能看到类似的家族设计，辨识度算是很高了，尤其“穿云箭”LED灯组为前脸营造出非常犀利的视觉效果。

T字型的日间行车灯异常醒目，车头中间的车标logo为淡蓝色，360°全景影像系统摄像头位于其下方，此设计既表明身份看起来也挺有时尚感的。下进气口区域采用蜂窝状网格设计，还带有银色护板，更是大幅提升了精致感。

侧面修长动感的车身以及紧凑的尾部造就出类似于轿跑的身型，带来非常动感的姿态。而悬浮式车顶、隐藏式的门把手和贯穿式的尾灯，都是贴合时下流行的设计，更让Aion LX整体充满了前卫的色彩。

轮毂造型同样拥有动感十足的设计，搭配固特异品牌轮胎，规格尺寸245/50 R20。

车身右侧配备了快/慢两种充电口，如果不打开来，还真看不出它是辆纯电动车。充电速度非常快，快充的话基本上30分钟便能达到80%左右。

车尾显得很高挑，贯穿式尾灯颇有设计感，再加上熏黑的车顶扰流板、倾斜角度特别大的尾窗、还有底部十分夸张的后扩散器，这些特别设计，也让Aion LX拥有了完全不输性能车型的气场，可以迅速夺人眼球。

来到Aion LX的车内，我第一印象便是该车的空间确实相当的大。其4786*1935*1685mm长宽高的身型不算十分庞大，但2920mm的轴距却十分出彩，单凭这样的的数据，已经让车内空间丝毫不输给那些中大型SUV，甚至有过之而无不及。

中控台区域经过精心设计，用料和设计绝对符合这个价位，大范围的皮质包裹将豪华感营造得相当到位。中控搭载的一体式双曲面大屏，是车内最为吸睛的地方，整体设计科技感十足，屏幕显示也十分细腻，肯定会讨得年轻人的欢心。

两幅式方向盘也与Aion S保持一致，皮质包裹握感不错，中控换挡机构则为旋钮式的设计，造型有给人以很强的精致感。

配置上，Aion LX搭载了一套ADiGO生态系统，包含了ADiGO智能物联以及ADiGO自动驾驶系统，已经能够支持L3级别的自动驾驶。另外，语音交互也是让我印象深刻的地方，科大讯飞提供的语音识别系统成熟度那是没得说了，识别率超高，用语音控制导航、空调等一系列操作完全可以轻松搞定。

座椅的包覆感和支撑性也很到位，而且真皮座椅、座椅通风、座椅加热等配置一应俱全。前排主驾驶座椅支持10向电子调节，而且后排拥有超过三拳的后排腿部空间余量，座椅靠背也支持多角度调节，还加入了电动腿托、老板键的设计，完全是头等舱级别的乘坐享受。

我还发现车辆顶棚采用了绒面设计，加上一个尺寸巨大的全景天窗，令车内的豪华氛围再度上升了一个层次。

作为电动车，Aion LX电池电驱的布局并不会对车辆的后备厢空间造成过多的影响，整体空间也相当规整，并且座椅放到后提升出更大的空间，可以说装载能力非常可观。

在动力，其中80D四驱车型由前后两台永磁同步电机驱动，合计最大输出功率300kW（408Ps），最大扭矩700Nm。80版本两驱车型采用单电机驱动，动力输出为80D四驱车型的一半，最大输出功率150kW（204Ps），最大扭矩350Nm。60以及70版本车型则采用了一台最大输出功率135kW（184Ps）、最大扭矩350Nm的电机进行驱动。其中的80D四驱车型，0-100km加速能达到3.9s，官方的“超跑”定义可不是虚言。

不过我们这次试驾的是2019款 80车型，它的NEDC续航达到了650km，虽然不是最快的车型版本，但在续航上却是最长的一款。这样的续航里程可谓是数一数二了，在国内暂时找不到什么对手，我们可以彻底和续航里程焦虑症说再见了。

起步控制做得很好，整体非常稳定。只要轻踩油门，车辆便很轻快地向前奔驰而去。电动车的一大特点便是平顺的车速提升，车辆开起来给人以相当舒适轻松的感觉。同时我也感觉到，它的方向盘手感比较偏轻柔，转弯的时候，整车循迹性做的很好。

它拥有Eco、Normal、Sport三种驾驶模式，Eco相对平和，，Normal模式则更为顺畅，而Sport模式则能让你拥有更强烈的快感，油门响应更为激进，轻踩便让你获得很强的推背感。而在能力回收上，几者当时不会有太多差异，当你在Eco模式下，松开加速踏板，动能回收也不会感受到明显的拖拽感，这一点还是值得称赞。

在底盘方面，Aion LX采用了前麦弗逊、后五连杆的悬架结构，底盘的调校主要还是以舒适性为主基调，经过崎岖地形时，滤振性还是做的很到位的，你在车内感受不到过多细碎的颠簸。

纯电动汽车，行驶中的另一大优势便是安静，再加上Aion LX出色的整体隔音，除了高速时我们坐在车内能感受到一定的风噪，其余时间并不会接受到过多的来自底盘胎噪或其他的外界杂音。

总体而言，这是一辆技术成熟、乘坐舒适的车子。我们从它24.96-34.96万元的售价区间，不难发现，这就是一款冲击国内新能源高端市场的车型，从中可以看到广汽新能源对于进一步向上提升自身品牌价值的野望。说实话，它的定价真不算便宜。但其实只要亲身体验过，你便会发现无论是在车身尺寸、外观设计、动力性能以及续航里程等各方面，都给人以相当大的诚意。所以你要问我，这个价格值吗？我可以很肯定的说，值!