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细节用心,续航里程更亮眼,试驾广汽新能源Aion LX

2020-03-12 16:34:08 来源: 东方网汽车

以往,可能在不少人眼里,电动汽车不过就是个代步工具,也就是平常上上班买买菜,不需要多么的高大上。但是随着时代的发展,电动汽车高端化的趋势已经愈发明显。其中一个大力推广者,便是广汽新能源。其在广汽GEP 2.0纯电平台打造的Aion S,便曾受到了很多好评。而他们的第二款车型Aion LX,相比Aion S则有着更全面的提升以及更高的售价。

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作为一款新能源车型,广汽新能源给Aion LX的定义是“豪华智能超跑SUV”,其中豪华和智能倒也罢了,但用“超跑”一词来定义一款SUV,这还挺少见的,不过我们也由此看出厂商对这款车型的自信。那么究竟表现真的如其所言吗?还是让我们亲自体验一番吧。

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我看到Aion LX的第一眼,便觉得这车气势颇为不凡。科技感足够浓郁,同时也很有时尚气息。在前脸部分,我们在Aion  S车型上也能看到类似的家族设计,辨识度算是很高了,尤其“穿云箭”LED灯组为前脸营造出非常犀利的视觉效果。

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T字型的日间行车灯异常醒目,车头中间的车标logo为淡蓝色,360°全景影像系统摄像头位于其下方,此设计既表明身份看起来也挺有时尚感的。下进气口区域采用蜂窝状网格设计,还带有银色护板,更是大幅提升了精致感。

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侧面修长动感的车身以及紧凑的尾部造就出类似于轿跑的身型,带来非常动感的姿态。而悬浮式车顶、隐藏式的门把手和贯穿式的尾灯,都是贴合时下流行的设计,更让Aion LX整体充满了前卫的色彩。

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轮毂造型同样拥有动感十足的设计,搭配固特异品牌轮胎,规格尺寸245/50 R20。

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车身右侧配备了快/慢两种充电口,如果不打开来,还真看不出它是辆纯电动车。充电速度非常快,快充的话基本上30分钟便能达到80%左右。

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车尾显得很高挑,贯穿式尾灯颇有设计感,再加上熏黑的车顶扰流板、倾斜角度特别大的尾窗、还有底部十分夸张的后扩散器,这些特别设计,也让Aion LX拥有了完全不输性能车型的气场,可以迅速夺人眼球。

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来到Aion LX的车内,我第一印象便是该车的空间确实相当的大。其4786*1935*1685mm长宽高的身型不算十分庞大,但2920mm的轴距却十分出彩,单凭这样的的数据,已经让车内空间丝毫不输给那些中大型SUV,甚至有过之而无不及。

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中控台区域经过精心设计,用料和设计绝对符合这个价位,大范围的皮质包裹将豪华感营造得相当到位。中控搭载的一体式双曲面大屏,是车内最为吸睛的地方,整体设计科技感十足,屏幕显示也十分细腻,肯定会讨得年轻人的欢心。

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两幅式方向盘也与Aion S保持一致,皮质包裹握感不错,中控换挡机构则为旋钮式的设计,造型有给人以很强的精致感。

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配置上,Aion LX搭载了一套ADiGO生态系统,包含了ADiGO智能物联以及ADiGO自动驾驶系统,已经能够支持L3级别的自动驾驶。另外,语音交互也是让我印象深刻的地方,科大讯飞提供的语音识别系统成熟度那是没得说了,识别率超高,用语音控制导航、空调等一系列操作完全可以轻松搞定。

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座椅的包覆感和支撑性也很到位,而且真皮座椅、座椅通风、座椅加热等配置一应俱全。前排主驾驶座椅支持10向电子调节,而且后排拥有超过三拳的后排腿部空间余量,座椅靠背也支持多角度调节,还加入了电动腿托、老板键的设计,完全是头等舱级别的乘坐享受。

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我还发现车辆顶棚采用了绒面设计,加上一个尺寸巨大的全景天窗,令车内的豪华氛围再度上升了一个层次。

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作为电动车,Aion LX电池电驱的布局并不会对车辆的后备厢空间造成过多的影响,整体空间也相当规整,并且座椅放到后提升出更大的空间,可以说装载能力非常可观。

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在动力,其中80D四驱车型由前后两台永磁同步电机驱动,合计最大输出功率300kW(408Ps),最大扭矩700Nm。80版本两驱车型采用单电机驱动,动力输出为80D四驱车型的一半,最大输出功率150kW(204Ps),最大扭矩350Nm。60以及70版本车型则采用了一台最大输出功率135kW(184Ps)、最大扭矩350Nm的电机进行驱动。其中的80D四驱车型,0-100km加速能达到3.9s,官方的“超跑”定义可不是虚言。

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不过我们这次试驾的是2019款 80车型,它的NEDC续航达到了650km,虽然不是最快的车型版本,但在续航上却是最长的一款。这样的续航里程可谓是数一数二了,在国内暂时找不到什么对手,我们可以彻底和续航里程焦虑症说再见了。

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起步控制做得很好,整体非常稳定。只要轻踩油门,车辆便很轻快地向前奔驰而去。电动车的一大特点便是平顺的车速提升,车辆开起来给人以相当舒适轻松的感觉。同时我也感觉到,它的方向盘手感比较偏轻柔,转弯的时候,整车循迹性做的很好。

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它拥有Eco、Normal、Sport三种驾驶模式,Eco相对平和,,Normal模式则更为顺畅,而Sport模式则能让你拥有更强烈的快感,油门响应更为激进,轻踩便让你获得很强的推背感。而在能力回收上,几者当时不会有太多差异,当你在Eco模式下,松开加速踏板,动能回收也不会感受到明显的拖拽感,这一点还是值得称赞。

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在底盘方面,Aion LX采用了前麦弗逊、后五连杆的悬架结构,底盘的调校主要还是以舒适性为主基调,经过崎岖地形时,滤振性还是做的很到位的,你在车内感受不到过多细碎的颠簸。

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纯电动汽车,行驶中的另一大优势便是安静,再加上Aion LX出色的整体隔音,除了高速时我们坐在车内能感受到一定的风噪,其余时间并不会接受到过多的来自底盘胎噪或其他的外界杂音。


总体而言,这是一辆技术成熟、乘坐舒适的车子。我们从它24.96-34.96万元的售价区间,不难发现,这就是一款冲击国内新能源高端市场的车型,从中可以看到广汽新能源对于进一步向上提升自身品牌价值的野望。说实话,它的定价真不算便宜。但其实只要亲身体验过,你便会发现无论是在车身尺寸、外观设计、动力性能以及续航里程等各方面,都给人以相当大的诚意。所以你要问我,这个价格值吗?我可以很肯定的说,值!


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