“修我甲兵，与子偕行！” 特殊时期，他们相爱不相杀

“沃尔沃汽车现出台两项针对性政策：放宽业绩考核，并且不设定2月份销售目标；为经销商工作人员提供总额超千万人民币的人员补贴 ；加紧与银行进行磋商，降低小部分经销商的到期还款风险；对处于在建阶段的新授权4S店等项目，均在约定开业日的基础上延长豁免期…… “

沪上某沃尔沃汽车4S店高管李先生，于2月2日收到来自沃尔沃汽车官方的信息，心中的焦虑缓解了不少。 

李先生式焦虑在汽车行业经销商中普遍存在，上至高层，下至一线销售人员。据经济学家李迅雷等预测，此次疫情对我国经济的影响主要在第三产业，其次是第二产业，最后是农林牧渔业。可见汽车制造业和销售业势必受到不小冲击，如今，疫情对车市影响逐渐显现，门店客流明显下滑，大量订单车辆交付困难，经销商承受巨大经营压力。 

日常和睦、偶尔打架、经常甩锅，说的是汽车主机厂与经销商的常态，但在疫情严峻，延期开工、消费者购买力无法释放等不利情况下，主机厂对经销商纷纷采取了：体谅、关怀、减压的策略。 

沃尔沃是最早出台经销商关怀政策的主机厂，但不是唯一，截至2020年2月6日，据笔者不完全统计，已有十几家车企出台针对性政策，普遍务实并直接，以缓解经销商经营压力。 

捷豹路虎：

一、根据实际情况做出相应的调整一季度的新车批零售目标；

二、取消一月份70%零售达成考核条件；取消月度零售达成考核，调整为一季度总体零售目标达成考核； 

三、取消2月10日前各区域经理的访店安排，暂停线下活动。 

奥迪：

调整第一和第二季度的商务政策，其中，取消一季度车型奖励考核，按预算点位兑付，第一季度不参与全年追溯计算；取消2月份STD考核，3月份视疫情情况再做调整。

别克：

一、疫情期间受影响的相关业务指标将酌情调整，如：配件进度、飞检得分、微信调研得分等；

二、销售客户忠诚度2月不考核；

三、暗访二季度再开始。 

凯迪拉克：

一、取消一季度任务考核，包括RT和WS！但和目标无关的考核，如经营质量奖、区域星级奖、超标奖等仍继续考核。

二、开展相关配套政策，如奖金体现等。 

上汽荣威：

一、减少考核压力：调整2月目标考核及商务政策，包括但不限于暂时取消销售任务、管理任务、推广任务、市场活动等多项考核，并且各项考核所涉及的奖金，均按达标标准予以发放；

二、减少财务压力：2月15日前，预发商务返利，并加急办理经销商奖金退现。对于2月新增批售车辆免息期均调整为150天，2月内产生的库存利息总部给予全额补贴；

三、整车物流支持：经销商因疫情无法正常营业的，可申请暂停发运。自2月10日起，经销商若有紧急订单发运需求，可通过邮件、安吉助手等渠道申请紧急发运；

四、在线技术支持：7×24实时响应，协助经销商快速解决各类技术问题；开展区域化远程技术交流和支持；

五、员工补贴关怀：对于疫情期间仍坚守岗位的经销商团队，上汽荣威将根据经销商销量规模给予一定的人员关爱补贴。 

红旗：

一、取消第一季度综合运营评价，全部奖励为1000元/台；

二、一季度各车型建店支持在原基础上增加一倍；

三、增加人员激励政策2-3月；

四、一季度不考核map目标达成，按100%计算；

五、取消全系基础库存考核。 

WEY/哈弗：

实施“三减三赋政策”，包括考核、财务、金融方面的减负。 

东风风神：

一、全面下调2月份销量目标；二、放宽各项考核要求、延长补贴时长、降低奖励所需条件、加大二网租金支持力度。 

东风雪铁龙：

调整经销商月度目标、政策、商务行动，降低目标门槛、增加金融免息支持、增加终端人员安全防护补贴。 

东风悦达起亚：

针对一季度商务政策进行了相应调整，并加大了先进经销商的奖励力度。 

北京现代：

取消2月份经销商总采购和单车采购完成率考核，允许经销商根据自身需求灵活提报订单需求。 

还有……

长安福特： 

为经销商一线工作人员准备了口罩。 

除了以上的减压性质商务政策，包括沃尔沃、上汽荣威、东风雪铁龙龙纷纷提出：抓基础、练内功，提能力，虽然暂停面授课程和到店辅导，但是加强线上课程内容，供经销商的员工在线进行技能提升。一日不可不学习！

“岂曰无衣，与子同裳“，主机厂捐钱捐物，驰援疫区，是对国家之爱；”修我甲兵，与子偕行“，是主机厂出台政策，关爱伙伴与员工，是对家人之爱。 

在不少主机厂下发的经销商非常时期政策里，“携手前行，共克时艰”的出现频率很高。是的，无论主机厂还是经销商，都要活下来，好好活下来，毕竟“没有一个冬天不可逾越，没有一个春天不会来临。 ”