宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生日前骄傲宣布：“我们是2019年中国排名第一的高档汽车制造商！“
2019年，宝马集团在全球共售出超过252万辆汽车，其中72万辆销售在中国，同比增长超过13％。这意味着宝马与2018年相比，赢得了超过1％的市场份额。
15年前，高乐先生第一次来到中国，他在钟鼓楼附近流连忘返。他沉迷于从钟鼓楼上可以看到的白塔、南锣鼓巷和故宫。
15年后，他再次登上钟鼓楼，看到的景观如出一辙，而社会景象已截然不同，除了物是人依旧的白塔、南锣鼓巷、故宫，还有众多新事物——共享自行车，售票处的二维码，正在安装的充电桩和5G基站……
中国正在经历巨变。
15年间，汽车市场经历了爆炸性的增长：2019年的销量接近3000万辆，汽车总保有量超过2亿。然而，在新法规、新技术、新需求以及新竞争的推动下，汽车市场变得越来越具有挑战性。进入了“游戏下半场”。
在市场方面，如今中国不仅是最大的单一销售市场，还是塑造未来移动出行的先锋：根据德勤调查报告，我国政府大力支持电动出行和智慧城市；超过500座中国城市正在建设智慧城市，比世界其他地方的总数还要多。
再看汽车产业链，根据胡润公司报告，中国市值10亿美元以上的独角兽企业数量已超过美国。尤其在5G、人工智能和大数据等领域拥有处于领先地位的科技巨头，例如百度、阿里巴巴、腾讯和华为等。
从基建而言，截至2019年，中国公路总里程已达484.65万公里、高速公路达14.26万公里,居世界第一。相比欧洲、美国、瑞士等多国、联邦区域，中国拥有统一标准的绝对优势，在交通路网、通信协议、路侧基建等方面更易打造统一标准。
而汽车消费者，更是大不相同。在当前的中国市场中，品牌实力变得越来越重要。以宝马品牌为例，其客户的平均年龄为35岁，比2018年又年轻了一岁。这个数据，在欧美是50岁，差了整整15岁。在中国，3系长轴距车型客户中有50％是90后。与之前任何一代相比，这一代年轻人与数字媒体消费的关系最为密切。
“汽车业务最终是人与人之间产生关联的业务。“2020年，宏观环境可能持续2019年的状态或更具挑战性，谁也无法再像井喷时代一样随随便便躺赢。
但据2019麦肯锡对中国汽车消费者洞察报告显示，车市放缓只是短期阵痛，长期看仍然存在着巨大的需求和潜力。
现有的超过2亿辆D 庞大汽车保有量将创造出“额外购买”和“以旧换新购买”的需求。在2019年上半年，此类客户已从2017年的10％增加到30％。这对豪车市场而言，不失为一个利好消息：不断满足日益提高的中国客户要求，品牌才能实现持续的业务增长。
接下来的中国市场，要赢不容易，但市场基础在、新市场等待开发、新消费者亟需下场、老消费者需要升级。所以，谁也不要轻易认输。
