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汽车行业“游戏下半场” 谁也无法在中国市场躺赢 但DUCK不必随便认输

2020-01-17 11:34:10 来源: 东方网汽车 MaggieFu

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生日前骄傲宣布:“我们是2019年中国排名第一的高档汽车制造商!“

2019年,宝马集团在全球共售出超过252万辆汽车,其中72万辆销售在中国,同比增长超过13%。这意味着宝马与2018年相比,赢得了超过1%的市场份额。

15年前,高乐先生第一次来到中国,他在钟鼓楼附近流连忘返。他沉迷于从钟鼓楼上可以看到的白塔、南锣鼓巷和故宫。

15年后,他再次登上钟鼓楼,看到的景观如出一辙,而社会景象已截然不同,除了物是人依旧的白塔、南锣鼓巷、故宫,还有众多新事物——共享自行车,售票处的二维码,正在安装的充电桩和5G基站……

中国正在经历巨变。

15年间,汽车市场经历了爆炸性的增长:2019年的销量接近3000万辆,汽车总保有量超过2亿。然而,在新法规、新技术、新需求以及新竞争的推动下,汽车市场变得越来越具有挑战性。进入了“游戏下半场”。

在市场方面,如今中国不仅是最大的单一销售市场,还是塑造未来移动出行的先锋:根据德勤调查报告,我国政府大力支持电动出行和智慧城市;超过500座中国城市正在建设智慧城市,比世界其他地方的总数还要多。

再看汽车产业链,根据胡润公司报告,中国市值10亿美元以上的独角兽企业数量已超过美国。尤其在5G、人工智能和大数据等领域拥有处于领先地位的科技巨头,例如百度、阿里巴巴、腾讯和华为等。

从基建而言,截至2019年,中国公路总里程已达484.65万公里、高速公路达14.26万公里,居世界第一。相比欧洲、美国、瑞士等多国、联邦区域,中国拥有统一标准的绝对优势,在交通路网、通信协议、路侧基建等方面更易打造统一标准。

而汽车消费者,更是大不相同。在当前的中国市场中,品牌实力变得越来越重要。以宝马品牌为例,其客户的平均年龄为35岁,比2018年又年轻了一岁。这个数据,在欧美是50岁,差了整整15岁。在中国,3系长轴距车型客户中有50%是90后。与之前任何一代相比,这一代年轻人与数字媒体消费的关系最为密切。

“汽车业务最终是人与人之间产生关联的业务。“2020年,宏观环境可能持续2019年的状态或更具挑战性,谁也无法再像井喷时代一样随随便便躺赢。

但据2019麦肯锡对中国汽车消费者洞察报告显示,车市放缓只是短期阵痛,长期看仍然存在着巨大的需求和潜力。

现有的超过2亿辆D 庞大汽车保有量将创造出“额外购买”和“以旧换新购买”的需求。在2019年上半年,此类客户已从2017年的10%增加到30%。这对豪车市场而言,不失为一个利好消息:不断满足日益提高的中国客户要求,品牌才能实现持续的业务增长。

接下来的中国市场,要赢不容易,但市场基础在、新市场等待开发、新消费者亟需下场、老消费者需要升级。所以,谁也不要轻易认输。

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