随着年关临近，各大车企纷纷上交了自己的年终答卷。德系传统豪华品牌宝马、奥迪和梅赛德斯-奔驰日前也陆续发布了2019年销售数据。由于中国豪华车市场的给力表现，德国三大豪华车生产商销量再创新高，但不同于往年，三家豪华品牌2019年在华的排位悄然发生了变化。
2019年，宝马在中国共交付汽车（含MINI品牌）72.37万辆，比上年增长13.1%，创下公司自1994年进入中国市场以来最好销售纪录，一举问鼎中国豪车销量冠军宝座。
奔驰在国内的销量同样不俗，2019年奔驰及smart品牌共交付70.21万辆新车，同比增长4%，位居次席。虽然在2019年遭遇了一系列信任危机，一时间成为了众矢之的，但奔驰的销量似乎并没有受到太大的影响
虽然国内销量排名落后于宝马、奔驰，奥迪公司公布的数据显示，2019年中国市场销量为68.88万辆，增长4.1%，也再次创造新纪录。
至此，宝马、奔驰、奥迪德国三大豪华品牌2019年在华销量总计超210万辆，并重新排定了座次。宝马成功将奥迪“拉下马”，无疑让2019年豪华车市场格局生变。面对2019年错综复杂的车市，BBA之间的已经从单纯的产品比拼，进入到了品牌战略、服务水平等各个环节的竞争。
一直以来，BBA之间的较量都是消费者非常关心的话题。凭借官车效应和率先国产化，曾几何时，奥迪很长一段时间内在中国市场都是一枝独秀。2016年之前，奥迪始终维持领先第二名10万辆左右的局势，直到2018年依然是销量榜单上的常胜将军。奥迪的成功给了对手们启示，奔驰与宝马逐渐加大新车投放力度，并加速国产化进程。
进入2017年，奔驰全新GLA、E180L、GLC200、C450L等多款国产车型上市，宝马全新1系、5系、X1等产品也相继推向市场。其中，全新1系这款专为中国消费者量身打造的车型，甚至将宝马的入门级价格下探至20万元以下，成功填补了宝马在豪华紧凑型轿车市场的空白。也就在这一年，随着奔驰和宝马国产化加年轻化的战略奏效，BBA之间的竞争格局发生巨大变化，由奥迪遥遥领先，转变为三足鼎立之势。
激烈的争夺战一直延续至今，BBA之间的差距始终在毫厘之间。发掘下一个增长点，成为德系豪车三巨头之间的新默契。
2019年，全新的竞争时代拉开了序幕。11月，国产奔驰EQC入局豪华纯电SUV市场，随后奥迪首款纯电SUV奥迪e-tron以及首款国产纯电动SUV——Q2L e-tron也进入中国市场。这意味着，三大豪华品牌在新能源市场的排位赛正式开启。
按照计划，2020年奥迪将推出12款新能源车型，其中包括7款插电混动车型，5款纯电车型；2020年度，奔驰的阵容里也将包括5款纯电车型及20余款插电混动车型。
相比奔驰与奥迪的步伐，宝马稍慢一步，首款纯电动国产车型宝马iX3将等到2020年才在中国沈阳工厂正式投产并上市。但宝马的新能源产品销量，却一直表现不俗。2019年前11个月，宝马新能源车型销量同比增长超35%，跻身中国新能源车企销量排行前十。其中，5系插电式混合动力车型成为最受消费者青睐的新能源产品。
随着奔驰、宝马分别与吉利、长城牵手，成立合资公司，smart、MINI两个品牌也将开启高端电动智能汽车品牌的转型。而上汽奥迪项目的落地，也意味着奥迪在中国市场将拥有两个合作伙伴，若能成功复制“南北大众”的模式，BBA之间的竞争格局也许又将发生改变。
现在看来，宝马的冠军宝座还不算稳固，奥迪依然有机会翻身。全新的发展方向，全新的合作伙伴，将成为BBA在未来最重要的成长驱动力，新一轮的博弈已经开启。
