1月12日，在中国汽车百人会论坛（2020）及新能源汽车技术路线分论坛上，国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚针对新能源汽车后补贴时代提出十条建议，包括推广换电模式、实施“车电分离”等等。
国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚演讲
王秉刚在百人会上指出：在出租车等运营车辆推广换电模式有望盈利。根据奥动新能源提供的广州市出租车运营数据显示：如果能做到车/站比70-80：1，即一个换电站能平均分摊70-80辆车，日均换电200次以上，换电站就可以盈利。换电是新能源汽车发展的一个关键所在，奥动通过推广换电技术和运营模式的规模化实践，使得新能源乘用车找到一种全新的能源快速补给方式。不仅仅现在为出租车、网约车提供换电服务，不久也会为个人消费者提供快速便捷的换电补能服务。换电，与加油一样方便。
换电让车电分离，BAAS （Battery as a service) 电池即服务成为了现实。在换电技术和模式的基础上，奥动推出了“车电分离”，把电池以租赁的方式来进行运营，这样的话前期购车成本大大降低，让新能源汽车更受市场青睐。奥动现在已经进入广州、厦门、北京、昆明、兰州、青岛、福州、海南、张家口崇礼、郑州等15个城市。
国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚在百人会演讲
换电相比慢充、快充有非常明显的优势，包括方便快捷的换电时间在3分钟之内，同时对电池的损害是最小的。奥动有数据验证，通过用换电模式电池的寿命至少可以延长60%。由于是低功率、恒温、恒湿充电，所以安全性普遍提高，在换电模式的基础上，我们推出了车电分离的模式，把电池以租赁的方式来进行运营，这样的话使整车的销售价格大幅度降低。与此同时，换电可以利用夜间波谷充电，所以电池的充电成本又是可以大大降低，同时，换电对电网的冲击负荷是最小的。同样一个换电站可以同时服务250-300辆次车，相比一对一的充电，无论投资、土地利用率都是大幅度提高，在换电上应该说国内首先由奥动新能源走出了一条规模化推广和应用的实践之路。未来，奥动将打造“光储充换”一体化能源互联网服务生态。
