继2018年整体下跌后，2019年国内汽车行业低迷态势依旧。在这场严寒中，各大车企年度销量目标的完成度我们也不难想象了。不过，仍然有部分车企实现了逆势突围，提前完成了当初定下的目标。这几家车企是如何提前“撞线”的呢？值得我们一说。
一汽-大众
1月2日，一汽-大众公布了2019年全年销量——2129976辆，同比增长3.8%。另外，据一汽-大众官方数据显示，2019年产销量已经双双突破200万辆，也就是说，一汽-大众是今年首个也是唯一完成200万辆年度目标的车企。这一成绩也让一汽-大众成功压制上汽大众，再度成为2019车企销量冠军，并成为国内首家跨入年销量210万辆阵营的乘用车企业。
能有如此表现，除了一汽-大众五大生产基地同时发力外，更重要是对市场的精准把握。其中，一汽-大众大众品牌SUV车型的表现是关键，探歌、探影、探岳等SUV产品在近两年陆续上市，销量持续走高。一汽-大众从以前靠轿车单只脚走路，到如今更全面的市场布局，满足了更多消费者的用车需求。在轿车阵营，宝来、速腾、迈腾等车型凭借在下半年的出色发挥，也做出了不小的贡献。
此外，今年年初在德国发布的第三大品牌捷达，不但满足了消费者对高质价比车型的追求，也成为一汽-大众销量上全新的增长点。而奥迪品牌也凭借下半年的重新回暖，取得了4.2%的年增长，创造了品牌在华销量的新高。
大众、捷达和奥迪三大品牌协同发展的策略，使一汽-大众覆盖了更广泛的细分市场，再加上对产品结构进行的持续优化，终于助其时隔5年之后重登王座。
广汽丰田
2019年，日系品牌可谓是一大赢家，其中便包括广汽丰田。数据显示，2019年前11月广汽丰田累计销量已达62.4万辆，同比增长16%，全年62万辆的销量目标提前一个月便已达成。
广汽丰田在2019年的成绩，离不开以TNGA 家族产品为代表的高价值产品的强势表现，其中新一代雷凌和第八代凯美瑞用出色的市场表现证明了自己，销量稳步上升，连续5个月销量突破2万台。
此外，中大型SUV汉兰达也稳居细分领域占有率第一的宝座，市场地位无可撼动，目前汉兰达国产十年累计销量已超92万台。
在当前中国车市整体相对低迷的氛围中，广汽丰田能实现逆势增长，TNGA的架构所带来的好处可谓功不可没，有了足够高质量的产品阵容，实现高质量稳步增长自然也就水到渠成了。
东风本田
同样表现突出的还有东风本田。数据显示，东风本田2019年前11月的累计销量为71.65万辆，也已提前完成了年度71万的销售目标。
SUV和轿车领域多款产品的改款上市，令东风本田在2019年拥有了更强的竞争力，也成为销量增长的有力保障。热卖多年的CR-V，拥有强大的客户基础，2019年销量继续走俏，而另一位销量贡献者XR-V销量也呈现逐渐攀升之势。
轿车方面，“神车”思域的地位依旧稳固，已连续6个月销量站上2万辆的大关。而在MPV领域，虽说在2019年整个市场都在走下坡路，但是艾力绅却实现了销量的同比增长10.1%，得益于混动车型的加入，助推了其整体销量的持续增长。
产品布局的相对完善，各个层面都有拿得出手的产品，同时又实现了混动技术从轿车到SUV再到MPV的全面渗透，这便是东风本田取得佳绩的一个重要原因。
一汽红旗
继2018年提前17天完成全年目标后，一汽红旗在2019年12月26日公布的突破10万台的销量成绩，也宣告其提前5天达成年度销量目标，并也成为自主品牌里唯一一家提前完成年度销量目标的企业。
红旗H5及红旗HS5等车型的热销，是一汽红旗能够保持销量增长的重要保证。自2019年以来，陆续上市的红旗HS5、红旗HS7和首款纯电动SUV红旗E-HS3，也形成了较为完善的SUV产品矩阵，成为品牌新的销量增长点。
经过这两年的转型，一汽红旗终于开花结果，新红旗品牌彻底摆脱了以往人们心目中“官车、老气”的固有印象，年轻时尚的全新形象赢得了越来越多的消费者认可。同时，红旗也在继续壮大自己的家族势力，更多豪华质感的高端车型将在2020年里陆续登场，比如红旗H9，1月8日就要和我们见面了。
综述：在大势遇冷的环境下，2019年能完成年销目标的车企确实已是寥寥无几，以上几家车企通过在品牌、产品等多方面的发力，提前达成既定目标，实属不易。展望普遍被认为更加艰难的2020年，对于众车企来说，优胜劣汰已不可避免，唯有保持足够强大的核心竞争力，才能迎接更加严峻的挑战。
