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两极分化明显,为何这几家车企能提前完成年度销量目标?

2020-01-07 10:23:07 来源: 车市雷达

继2018年整体下跌后,2019年国内汽车行业低迷态势依旧。在这场严寒中,各大车企年度销量目标的完成度我们也不难想象了。不过,仍然有部分车企实现了逆势突围,提前完成了当初定下的目标。这几家车企是如何提前“撞线”的呢?值得我们一说。

 -大众

1月2日,一汽-大众公布了2019年全年销量——2129976辆,同比增长3.8%。另外,据一汽-大众官方数据显示,2019年产销量已经双双突破200万辆,也就是说,一汽-大众是今年首个也是唯一完成200万辆年度目标的车企。这一成绩也让一汽-大众成功压制上汽大众,再度成为2019车企销量冠军,并成为国内首家跨入年销量210万辆阵营的乘用车企业。

能有如此表现,除了一汽-大众五大生产基地同时发力外,更重要是对市场的精准把握。其中,一汽-大众大众品牌SUV车型的表现是关键,探歌、探影、探岳等SUV产品在近两年陆续上市,销量持续走高。一汽-大众从以前靠轿车单只脚走路,到如今更全面的市场布局,满足了更多消费者的用车需求。在轿车阵营,宝来、速腾、迈腾等车型凭借在下半年的出色发挥,也做出了不小的贡献。

 此外,今年年初在德国发布的第三大品牌捷达,不但满足了消费者对高质价比车型的追求,也成为一汽-大众销量上全新的增长点。而奥迪品牌也凭借下半年的重新回暖,取得了4.2%的年增长,创造了品牌在华销量的新高。

 大众、捷达和奥迪三大品牌协同发展的策略,使一汽-大众覆盖了更广泛的细分市场,再加上对产品结构进行的持续优化,终于助其时隔5年之后重登王座。

广汽丰田

2019年,日系品牌可谓是一大赢家,其中便包括广汽丰田。数据显示,2019年前11月广汽丰田累计销量已达62.4万辆,同比增长16%,全年62万辆的销量目标提前一个月便已达成。

广汽丰田在2019年的成绩,离不开以TNGA 家族产品为代表的高价值产品的强势表现,其中新一代雷凌和第八代凯美瑞用出色的市场表现证明了自己,销量稳步上升,连续5个月销量突破2万台。

此外,中大型SUV汉兰达也稳居细分领域占有率第一的宝座,市场地位无可撼动,目前汉兰达国产十年累计销量已超92万台。

 在当前中国车市整体相对低迷的氛围中,广汽丰田能实现逆势增长,TNGA的架构所带来的好处可谓功不可没,有了足够高质量的产品阵容,实现高质量稳步增长自然也就水到渠成了。

 东风本田

同样表现突出的还有东风本田。数据显示,东风本田2019年前11月的累计销量为71.65万辆,也已提前完成了年度71万的销售目标。

SUV和轿车领域多款产品的改款上市,令东风本田在2019年拥有了更强的竞争力,也成为销量增长的有力保障。热卖多年的CR-V,拥有强大的客户基础,2019年销量继续走俏,而另一位销量贡献者XR-V销量也呈现逐渐攀升之势。

 轿车方面,“神车”思域的地位依旧稳固,已连续6个月销量站上2万辆的大关。而在MPV领域,虽说在2019年整个市场都在走下坡路,但是艾力绅却实现了销量的同比增长10.1%,得益于混动车型的加入,助推了其整体销量的持续增长。

 产品布局的相对完善,各个层面都有拿得出手的产品,同时又实现了混动技术从轿车到SUV再到MPV的全面渗透,这便是东风本田取得佳绩的一个重要原因。

 

 汽红旗

 继2018年提前17天完成全年目标后,一汽红旗在2019年12月26日公布的突破10万台的销量成绩,也宣告其提前5天达成年度销量目标,并也成为自主品牌里唯一一家提前完成年度销量目标的企业。

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红旗H5及红旗HS5等车型的热销,是一汽红旗能够保持销量增长的重要保证。自2019年以来,陆续上市的红旗HS5、红旗HS7和首款纯电动SUV红旗E-HS3,也形成了较为完善的SUV产品矩阵,成为品牌新的销量增长点。

 经过这两年的转型,一汽红旗终于开花结果,新红旗品牌彻底摆脱了以往人们心目中“官车、老气”的固有印象,年轻时尚的全新形象赢得了越来越多的消费者认可。同时,红旗也在继续壮大自己的家族势力,更多豪华质感的高端车型将在2020年里陆续登场,比如红旗H9,1月8日就要和我们见面了。

综述:在大势遇冷的环境下,2019年能完成年销目标的车企确实已是寥寥无几,以上几家车企通过在品牌、产品等多方面的发力,提前达成既定目标,实属不易。展望普遍被认为更加艰难的2020年,对于众车企来说,优胜劣汰已不可避免,唯有保持足够强大的核心竞争力,才能迎接更加严峻的挑战。

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