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国人出行方式变化超乎想象

2019-09-29 12:32:10 来源: 人民网

高铁出海成为中国名片

今年春节期间一辆小火车因为“慢”成了网友们追捧的“网红”。

它就是往返于山东淄博和泰山之间的7053次列车。这列平均时速仅有32公里的绿皮小火车自1974年开通运行全程184公里票价仅11.5元是山东省内国家铁路中最后一辆无空调绿皮车也是时速最慢的火车。

“上世纪70年代山区交通很不方便这列小火车成为山里百姓出山、进城唯一的交通工具。”列车长赵新华说2000年以后随着越来越多的农村通了公路有人家里买上了小汽车不少山区百姓外出打工了列车的乘客变少了很多时候乘客多是老人坐车去城里看孩子。这些年来列车的车厢也从原来的12节减到了8节从8节减到了4节。

如今随着高铁不断提速中国已经迈入时速两三百公里的高速交通时代。而这列时速二三十公里的慢火车成了见证中国改革开放40年来铁路发展的“活化石”映衬着中国铁路不断提速的过程。

1979年中国春运历史性突破1亿人次。“一票难求”成为此后每年春运的焦点。2018年春运全国旅客发送量约为30亿人次。这意味着40年间中国春运规模扩大了30倍。

速度和运力提升的背后是中国铁路装备技术的迅速提升。目前中国铁路电气化率、复线率分别达到68.2%、56.5%居世界第一和第二位。中国出现了一大批具有自主知识产权、世界领先的技术创新成果。其中高铁成为中国铁路技术水平的集中体现也成为一张走向世界的中国名片。

如今中国高铁通车里程超过2万公里跃居全球第一并创下最高运营时速、最低运营温度纪录。近几年来中国高铁频繁实现“走出去”兴建土耳其第一条高铁、俄罗斯第一条高铁……同时中国铁路总公司近年来主动参与国际标准制修订工作截至去年底共主持或参与制订国际标准化组织、国际铁路联盟重要国际标准55项成为国际铁路标准制修订的重要力量。

“中国已完成了大规模高铁建设建成了世界上规模最大的高速铁路网。从中国那里我们汲取了成功的发展经验。”土耳其交通部长阿斯兰在日前举办的第十届国际高铁大会和贸易展大会上说。

砥砺奋进建设交通强国

铁路营运里程已经达到12.7万公里公路通车总里程有477万公里河航道通航里程有12.7万公里在全球十大港口中独占7席民用航空机场达到229个邮政网点有21.7万个……这些数字折射出的是过去40年来中国交通事业实现的跨越式发展。如今中国“五纵五横”综合运输大通道基本贯通高铁覆盖65%以上的百万人口城市高铁、高速公路、城市轨道交通运营里程和港口深水泊位数量均居世界第一。

中共十九大提出建设交通强国的目标。据悉中国将分两步实现交通强国战略目标:第一步2020年到2035年基本建成交通强国使中国进入世界交通强国的行列。第二步2036年到本世纪中叶全面建成交通强国使中国进入世界交通强国的前列。

那么未来的交通强国怎么建?

交通运输部部长李小鹏说未来3年将重点聚焦交通精准扶贫脱贫、综合交通基础设施联网提升、运输服务升级、推进绿色发展、强化安全发展五大方面。

具体而言进一步加大对贫困地区高速公路、普通国道建设的倾斜支持到2020年实现贫困地区国家高速公路主线基本贯通具备条件的县城通二级及以上公路;加快推进通村畅乡的“幸福小康路”建设确保到2019年底实现具备条件的乡镇、建制村通硬化路;创新农村客运运营组织模式实现具备条件的乡镇和建制村通客车比例达到100%;继续推进“交通运输 ”特色产业扶贫继续支持贫困地区约1.2万公里资源路、旅游路、产业路改造建设;完善“十纵十横”综合运输大通道布局实施重点通道连通工程和延伸工程。2020年实现综合交通网总里程约达到540万公里的目标。

“可以这样讲我们现在已经是世界上的交通大国但是我们也清醒地认识到虽然我们是交通大国但是大而不强距离交通强国还有相当长的路要走。”李小鹏说比如说我们的基础设施还有短板服务水平还不能完全满足人民的需要我们的物流还不够发达物流成本还比较高。

“我们要按照世界领先、人民满意、有效支撑我国社会主义现代化建设的要求建设具有世界眼光、中国特色的交通强国。”交通运输部党组书记杨传堂说。

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