上汽集团：抓住发展机遇 实现完美蝶变

在70年代初，国内工业刚刚进入发展初期，中国对汽车的需求开始有所增长。上汽也是由此进入了进入了发展期和上升期，尤其是1984年上汽基于“市场换技术”的合作理念与德国大众集团签订协议，在1985年成了上海大众汽车有限公司，开始批量生产上海大众桑塔纳，开启了漫漫征程。

1997年6月上汽和通用集团合作，建立合资公司上汽通用有限公司。与通用的合作非常成功，在2000年-2004年，上汽集团总销量较之前翻了一倍，其中大部分就来自上海通用的贡献。之后，上汽还与通用、五菱合资创立了上汽通用五菱、与依维柯合资的南京依维柯和上汽依维柯红岩、与沃尔沃合资的申沃客车等。产业布局不断扩大，包含了乘用车、客车、工程车等各种车型。

值得一提的是，上汽集团通过收购获得的英国MG品牌于2011年4月13日在英国的长桥（Longbridge）工厂正式开始量产，量产车型为MG6。虽然这个品牌是英国的，但目前已经完全归属中国上汽集团旗下，能在海外建厂生产值得肯定，尤其是在英国这种老牌资本主义国家。

荣威是上汽集团真正具有完全自主权的品牌，也是真正意义上的自主品牌。于2006年10月推出，取意“创新殊荣、威仪四海”。荣威的品牌在6年时间里面发展迅速，其产品已经覆盖中级车与中高级车市场，“科技化”已经成为荣威汽车的品牌标签。

1996年的时候，上汽集团的年总产量为30万辆，如今上汽集团的年总产量已经超过700万辆，增长幅度格外惊人。2010年，上汽集团年产量达到358万辆，成为中国第一大汽车制造商。2011年上汽集团整车销量突破400万辆，销量同比增长12%，增速比全国平均水平高出9.5个百分点。作为中国汽车产业中当之无愧的龙头老大，上汽集团在自身基数已经很高的前提下，仍然跑赢了整体市场，2018年全年销量突破700万辆，保持着同比增长，继续领跑整个行业。

上汽自1985年抓住改革开放的机遇与德国大众合作以来，发展十分迅速。其得益于中国汽车市场高速发展的同时，相比其它行业内企业，长期的合资合作所形成的合资文化，使得上汽成为国企中在市场化和管理体制机制方面相对领先的企业，这就使得整个团队更加职业化，更有利于企业的发展。另外比起其它一些老牌国企沉重的历史包袱，上汽早期的合资道路，使其在这三十年中把历史的包袱逐步清理解决，把企业原先很多社会职能也逐步剥离进入社会公共体系，从而使企业本身可以轻装上阵，进行更多的体制改革。

2018年上汽乘用车已经跨上一个崭新的台阶，全年销量突破70万台，同比增长超30%，增幅领跑整个行业。自主商用车品牌上汽大通，在去年表现同样可圈可点，全年销量超过12万辆，同比增长超过15%。考虑到能源和环保的问题，为实现长期的可持续发展，上汽在传统主业快速发展的同时，积极布局汽车新能源业务，推动新能源汽车的产业化，推进社会的节能环保。

与自主开发传统汽车同步，早在2006年上汽就开始进入新能源汽车领域，并逐步布局新能源汽车产业链。今年1-6月，上汽新能源汽车销量超过8万辆，同比增长40%左右，在行业内保持领先。通过在“电池、电驱、电控”三电核心技术领域的投入积累和自主掌控，上汽集团牢牢抓住了新能源汽车发展的主动权。

从最初1978年小弄堂里的拖拉机联营公司，到2012年初令人惊艳的整体上市；从2004年初入世界500强的461位，至2011年第8次入围500强的第130位，上汽俨然已成为领跑中国汽车市场的龙头老大。上汽的发展见证了中国汽车工业的发展历史，上汽的成功得益于其在自主创新上的深耕细作，助其抓住每一次发展机遇，实现华丽的蝶变转型。