全新508L的试驾感受偏向于舒适性，起步初段油门踏板的不算激进，动力的介入非常平顺。这并非说车的动力表现不行，当转速达到2000转以上，会明显感觉到动力的持续爆发，加速性能会有一个明显的提升，并且不会感觉到档位拉升产生的顿挫，在路况良好的城市道路或者高速路段加速超车都能得心应手。
爱信的8挡变速箱提升挡位积极，减速降挡也很及时，因此带来非常良好的燃油经济性，据官方数据508L的平均油耗为6.1L/100km，甚至比一些紧凑型轿车的油耗表现。
新车提供5种包括经济、舒适、标准、运动、手动驾驶模式可选，分别对车辆的加速性能、换挡逻辑、悬架阻尼、转向助力、启停和空调进行不同的调整。
说到底盘悬架，一直是法系车的"看家本事"，新车采用的是前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，虽说是常规配置，不过，其还搭载了AMVAR可变阻尼减振器，通过不同的驾驶模式来调整悬架"软硬"程度，既可以有运动型家轿的韧性支撑，又能带来舒适性家轿的驾乘体验。
车辆的NVH性能也同样令人满意，前风挡及前排车窗均采用双层隔音玻璃，车身的密封做的很严实，高速行驶时对于风噪及胎噪的隔离做的比较到位。
总结：洋洋洒洒文章写得有点冗长，主要还是这款全新508L能说的点比较多。不仅仅在外观上有着夺人眼球的魅力，内饰也有着日系豪华车一般的精致度，可以毫不夸张地说新车由外至内都秉承了东风标致"设计之美"的理念。科技配置与车内空间同样可圈可点，用一句话概括来讲就是"能力均衡、表现全面"。
在驾驶层面，主打还是驾乘舒适性为主，但动力储备也丝毫不差，需要提速的时候1.8T发动机+8AT变速箱总能配合默契，提供持续的动力输出。东风标致虽然近几年的品牌影响力有所减弱，好在全新508L的到来让我们看到了希望，品牌弱化，那就用产品力去说话，新车的市场表现还是值得期许的。
