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差价12000元,买就买顶配——试驾上汽大众T-CROSS 280TSI舒适版

2019-07-31 22:30:29 来源: 汽车频道 张磊

年轻态,似乎是当下最热门的一个消费理念。作为一个80后,被家庭捆绑住的我似乎很难接受自己这个年龄段已经被时代大潮“抛弃”的困惑。但细想一下,第一批90后目前已近而立之年,即将面临00后的挑战,心理也就平衡多了。赢了我们不算什么,你们终究也会输。

总结一下目前年轻消费者的习惯,不外乎“个性化”、“酷炫”、“新潮”等关键词。对于我们这代人崇尚的“大而全”似乎并不买账,“小而精”、“某一方面做到极致”才是他们的主张。会为了喜欢的颜色、某个设计亮点,甚至有腔调的赠品而买单。似乎厂家很难把握他们的需求,但只要用心,在各方面都做出亮点,总会有所收获,我们今天试驾的上汽大众T-CROSS就是这么一款产品。

如果不考虑比例,光看外观的话,外行很容易把T-CROSS看成名声在外的途观L或途昂。的确,其锋锐几何LED前大灯几乎与两位同门师兄如出一辙,加上镀铬中网的造型配合,硬派SUV的神韵就这么出来了。如果仅仅是这样,那也就是中规中矩而已,真正的神来之笔出现在将左右雾灯包围、相连的银色饰条上,造型于棱角中蕴含圆润,凌厉中透着俏皮,设计感十足,彰显出其小型SUV,专为年轻消费者打造的身份。

侧面造型相比于前脸略微逊色一些,更偏重于实用性,两根腰线一根贯穿前后门把手,另一根则位于黑色防擦条上方,主要为了降低风阻和提供额外的高速下压力。配合17寸动感铝合金轮毂、205/55R17低滚阻宽胎和双色扰流尾翼,增加了高速稳定性的同时还提高了辨识度。前轮前置也是目前的主流设计理念,使得T-CROSS获得了同级车型中领先的2651mm轴距。要知道,其车身尺寸为4218/1760/1589mm,轴距与车身长度的比例为1:1.59,几乎做到了极致。

车尾部的造型和前脸相呼应,两侧熏黑尾灯用黑色钢琴烤漆相连,搭配一根超细的镀铬饰条,时尚感十足。装饰性的两侧排气孔也用了镀铬饰条相连,其造型隐隐有着前脸那神来之笔的韵味。

T-CROSS的中控台大量使用了与车身同色的塑料饰板,看着很养眼,与灰、黑、米色的内饰搭配起来相得益彰。因为是280TSI的低配版,大部分功能键都是手动模式,如空调和中控屏,仪表盘也采用了传统的炮筒+小液晶的版本。

老实说,低配版本可以满足日常所需,但要获得年轻消费者的认同有点困难。12000元的差价并不能阻挡他们选择豪华版的冲动,毕竟豪华版有触摸式中控屏、10.2寸全液晶仪表、BEATS音响、倒车影像等潮流配置。

赛车式的座椅我还是非常喜欢的,包裹性特别好,两侧腰脱和臀托可以牢牢贴合驾驶者。黑色织物+米色皮质镶拼式设计非常耐看,透气性也不错。就是塑料方向盘的手感有些不佳,与豪华版的皮质相差有点大,建议买了这款低配版的消费者装个缝线的翻毛皮方向盘套,可以解决此问题。

动力方面,1.4T涡轮增压发动机+7速DSG双离合变速器也算是这一价位大众车型的标配了。最大功率110kW,最大扭矩250N.m,1750转时就会提供出最大扭矩。在试驾过程中,提速有力,而且涡轮介入时的突兀感并没有想象中那么大。这也算是大众车系目前最成熟的一套动力配置了,久经市场考验。对于那些怕麻烦的消费者来说,不失为一个明智备选。

底盘方面,T-CROSS在配置控的眼中可能会稍微有些失分,因为其采用了前麦弗逊独立前悬架+复合式半独立后悬架的搭配模式。但调校得软硬适中,完全能过滤掉路面上小的颠簸,高速过弯、麋鹿测试时,一侧的支撑力也非常出色,侧倾完全在接受范围内。快速过减速带时也没有过于颠簸的感觉。我一直有个选车原则:出色的调校比配置的堆积更重要。T-CROSS就出色地完成了我的要求。

 试驾总结:

T-CROSS的售价区间为12.79-15.99万元,乞丐版与顶配车型之间相差了3万元。除了ESP等安全系统是全系标配之外,在舒适性配置上的区别还是挺大的。特别是280TSI的两款车,舒适版和豪华版,差价只有12000元,配置差了一大堆。相比之外,一款只能满足日常所需,另一款就意味着时尚、主流。换我的话,即便贷款,也要买顶配。此次试驾的舒适版,老实说,差了一口气。 

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