近期，独立市场调研机构——爱德曼智库在全球范围内开展了一项针对轿车购买的调研。此次调研在阿根廷、澳大利亚、巴西、加拿大、中国、日本、马来西亚、墨西哥、泰国、阿联酋和美国的汽车车主中展开。通过对18-65岁不同年龄阶层受访者的调研，客观了解消费者对于轿车的看法。结果表明，84%非轿车车主未来或考虑下一辆车型为轿车。其中，在18-34岁年轻消费中，这一趋势更加明显，每10名年轻消费中有超8名以上考虑购买轿车。
根据此次对全球车主和潜在买家的调查显示，在非轿车车主中，全球范围内有75%的消费者表示在选购下一台车辆时会考虑轿车产品，中国市场在此方面的占比高达84%。与此同时，中国市场购买轿车产品的意向人群则明显呈现出低龄化的趋势，18岁-34岁以及35岁-50岁的调研者针对该问题的选择比例分别达到87%与82%。
有97%的中国车主认为车辆在功能性上的表现尤为重要，甚至已经成为他们对于轿车最重要的诉求之一；80%的车主更加崇尚运动、健康的品质生活；83%的车主喜欢将车的内饰进行个性化改造。
不止如此，在中国市场所有考虑购买轿车的人群中（不论其是否拥有轿车产品），92%的消费者认为自己拥有更强的安全意识；89%的消费者认为自己更热衷于驾驶车辆。同时，对于内外饰的个性化定制也成为中国消费者的一大特色，有分别高达72%和86%的消费者会对车辆的外观及内饰进行个性化改造。
此次调研也从侧面印证了未来轿车的发展方向，功能性、安全性和驾控性是一款轿车能不能大受欢迎的基本要素。但是说易行难，安全性和驾控性还好说，多花点成本、调试再细致一点总能搞定；主要问题就出在功能性上面。
有道是众口难调，一辆车的功能性主要体现在哪里？有人认为是可靠性和稳定性，小毛病要少，三天两头修车的话实在很麻烦；有人认为跑长途要坐得舒服，那就牵涉到车内空间分布、人体工程学和材料学；也有人认为要经济环保，性价比高，那就要讲究汽油雾化效果、涡轮增压技术以及油电混合技术。
所以，尽管84%非轿车车主未来或考虑下一辆车型为轿车，但对于车企来说，并不是单靠一款车就能包打天下。以前还有人说“得B级车者得天下”，如今这个说法慢慢销声匿迹了。十万元级别中，朗逸、卡罗拉、轩逸常年销量位居前三，入门豪华级别中，宝马3系、奔驰C级和奥迪A4互为竞品，各有各的特点，各有各的拥趸。尽管SUV车型这两年凭借大空间和部分越野性能在销量上赶了上来，但依旧无法撼动轿车的“江湖地位”。从这一点来说，传统的，并不一定是low的！
