“普通预滤器保养里程在1万公里左右，而‘亿利大炮’的保养里程达5万公里至10万公里。”亿利公司技术负责人王建阁说，超长耐用性得益于多项技术创新，采用纳米纤维材料能过滤小于10微米的杂质，模块化结构便于零件拆装，可视化设计让内部运行情况一目了然。
这款产品的诞生，植根于和车企多年的技术合作。“技术合作一方面为我们积累了扎实的科研力量，另一方面，帮助我们洞悉用户需求和痛点，才有了这款产品。”王建阁说。
与车企的技术合作，惠及的不仅是零部件龙头企业，集群内的中小企业也从中受益。
记者观察到，清河一些生产滤清器、雨刷等产品的中小企业，即便公司规模只有十几个人，也能掌握一流产品技术和设计方案，这是如何做到的？
根源仍是与大型车企的技术合作。
“龙头零部件企业在与一流车企的合作中，将技术学到了手。在实际生产中，它们经常与集群内的中小企业产生协作，这样一来，技术得以向下传递，最终辐射到整个集群，完成技术扩散。”亿利公司财务主管张国栋说。
在张国栋看来，与车企共同研发有深远意义。“它不仅能驱动龙头企业技术升级，更是激活整个集群创新的技术源头，推动产业持续升级迭代。”他说。
9月28日，河北永昌车辆部件科技有限公司生产车间内，工人正在密封条产线上忙碌。 河北日报记者 魏雨摄
来自车企的压力，倒逼管理革新
9月30日，走进清河远正汽车部件有限公司焊接车间，映入眼帘的是一幅自动化生产图景，工人寥寥无几，取而代之的是十几台机械手。它们灵巧地舞动，将制动踏板上的零件焊接到一起。
大工厂使用机器人不稀奇，可远正公司年营收千万级别，算不上大厂。而且这些设备采购于2012年，当时机器人还比较稀奇、价格昂贵，远正公司为何要做这样的选择？
