齐鲁晚报·齐鲁壹点 张雪
9月22日，工业和信息化部、财政部、税务总局三部门联合发布《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（2025年第24号），明确自2026年1月1日起，新能源汽车购置税减免政策将继续实施，但技术门槛显著提升，旨在通过技术升级推动产业高质量发展。
其中最引人关注的是，插电式混合动力（含增程式）乘用车的纯电动续驶里程门槛从43公里大幅提升至100公里，增幅达132%。
同时，纯电动乘用车的百公里电能消耗量要求也采用了更为严格的新标准。
政策核心：技术升级与税收优惠协同推进
公告指出，2026年1月1日起至2027年底，购置列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型可继续享受购置税减免政策。其中，2026年购置税减半征收，单车最高减税额1.5万元；2027年政策保持不变。减免政策与技术要求紧密挂钩，不符合新标准的车型将无法享受税收优惠。这一举措体现了国家推动新能源汽车产业从“政策补贴”转向“技术创新”的明确导向。
细则解读：技术门槛全面提升，倒逼产业升级
一、纯电动乘用车：能耗与质量双重约束
1.百公里电能消耗量需严格符合《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）标准，确保能耗水平达到最新国家标准要求。
2.针对大质量车型（最大设计总质量超过3500kg），能耗限值参照3500kg车型标准执行，填补了此前大车型的技术监管空白。
二、插电式（含增程式）混合动力乘用车：多维指标严格限定
1. 纯电动续驶里程：必须满足“有条件等效全电里程不低于100公里”，对于插电式（含增程式）混合动力乘用车，新技术要求更为全面细致：纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于100公里，较此前43公里的要求大幅提高。
