搏浪“红海”开辟新航道
“出海”之路，既有碧波万顷的风景，也有暗流涌动的风险。当南京车企扬帆远航时，面对的不仅是地理上的山海相隔，也有市场竞争的惊涛骇浪。
“最初进入海外市场时，遍地都是机会。”记者接触的业内人士坦言，随着全球车企加速向新能源转型，抢滩海外市场的本土车企也在迅速增多，曾经广阔的“蓝海”正演变为竞争激烈的“红海”。加上国际贸易环境的不确定性，一些国家也有不同形式的汽车贸易保护政策，更让“出海”之路平添逆风。
为此，有新兴企业选择了“换道超车”。近日，一艘满载64辆二手车的远洋货轮从广州南沙港缓缓驶出，横渡浩瀚的南洋，航向此行的目的地——东欧。45天后，这些漂洋过海的二手车，经过清关转运后，将交付至用户手中。
就在去年初，南京车喇叭信息科技有限公司（以下简称“车喇叭”）还必须通过香港子公司，以转口贸易的方式开拓二手车出口业务，如今却能直接从南京报关出口二手车。这是因为，从去年3月1日起，二手车出口业务在全国范围内放开。受益于政策东风，当月车喇叭获批国家二手车出口资质。
“成本更低，时效更快，也能获得更加稳定和优质的本地车源了！”车喇叭国际业务部负责人张涛透露，截至5月28日，公司已将407台二手车销往中东、非洲、南美等地区，绝大多数为新能源汽车。“走出去”成为从业者寻找新机遇的必然选择。以车喇叭为例，尽管加上运费、税费、经营成本等费用，其出口的二手车售价高出国内车市许多，但在海外市场仍然具有价格、品牌优势。2025年，车喇叭在现有二手车出口业务基础上，进一步新拓商用车出口、配件出口、口岸边贸等新业务，扩大跨境电商运营矩阵，布局海外线下终端营销业务。据了解，2024年车喇叭总计出口二手车444台，今年全年销售目标已直指1500台，公司发展迈入快车道。
还有的老牌车企选择了开疆拓土。今年1—4月，南京南汽进出口有限公司出口1861台整车，主要销往中东、非洲、东盟地区。公司在“控风险、保基盘”的基础上，将利用线上线下的渠道联动，加大对空白市场的开发力度。
记者注意到，目前南京车企“出海”模式愈发成熟，从KD（散件组装）到本地化生产，再到海外并购、合资，正深度融入海外市场。5月6日，在印度尼西亚雅加达，创维汽车就以当地组装形式正式进军印尼市场，投资建设的KD工厂同步落地，强势开拓东南亚市场板块。
风浪再大，也挡不住勇者的航程。勇闯“深海”不仅是南京车企完成全球化进阶的必经之路，也是在全球汽车版图上刻下南京坐标的关键跃迁。
