搏浪“红海”开辟新航道
“出海”之路,既有碧波万顷的风景,也有暗流涌动的风险。当南京车企扬帆远航时,面对的不仅是地理上的山海相隔,也有市场竞争的惊涛骇浪。
“最初进入海外市场时,遍地都是机会。”记者接触的业内人士坦言,随着全球车企加速向新能源转型,抢滩海外市场的本土车企也在迅速增多,曾经广阔的“蓝海”正演变为竞争激烈的“红海”。加上国际贸易环境的不确定性,一些国家也有不同形式的汽车贸易保护政策,更让“出海”之路平添逆风。
为此,有新兴企业选择了“换道超车”。近日,一艘满载64辆二手车的远洋货轮从广州南沙港缓缓驶出,横渡浩瀚的南洋,航向此行的目的地——东欧。45天后,这些漂洋过海的二手车,经过清关转运后,将交付至用户手中。
就在去年初,南京车喇叭信息科技有限公司(以下简称“车喇叭”)还必须通过香港子公司,以转口贸易的方式开拓二手车出口业务,如今却能直接从南京报关出口二手车。这是因为,从去年3月1日起,二手车出口业务在全国范围内放开。受益于政策东风,当月车喇叭获批国家二手车出口资质。
“成本更低,时效更快,也能获得更加稳定和优质的本地车源了!”车喇叭国际业务部负责人张涛透露,截至5月28日,公司已将407台二手车销往中东、非洲、南美等地区,绝大多数为新能源汽车。“走出去”成为从业者寻找新机遇的必然选择。以车喇叭为例,尽管加上运费、税费、经营成本等费用,其出口的二手车售价高出国内车市许多,但在海外市场仍然具有价格、品牌优势。2025年,车喇叭在现有二手车出口业务基础上,进一步新拓商用车出口、配件出口、口岸边贸等新业务,扩大跨境电商运营矩阵,布局海外线下终端营销业务。据了解,2024年车喇叭总计出口二手车444台,今年全年销售目标已直指1500台,公司发展迈入快车道。
还有的老牌车企选择了开疆拓土。今年1—4月,南京南汽进出口有限公司出口1861台整车,主要销往中东、非洲、东盟地区。公司在“控风险、保基盘”的基础上,将利用线上线下的渠道联动,加大对空白市场的开发力度。
记者注意到,目前南京车企“出海”模式愈发成熟,从KD(散件组装)到本地化生产,再到海外并购、合资,正深度融入海外市场。5月6日,在印度尼西亚雅加达,创维汽车就以当地组装形式正式进军印尼市场,投资建设的KD工厂同步落地,强势开拓东南亚市场板块。
风浪再大,也挡不住勇者的航程。勇闯“深海”不仅是南京车企完成全球化进阶的必经之路,也是在全球汽车版图上刻下南京坐标的关键跃迁。