在5月20日的魏牌特别活动日上，长城汽车董事长魏建军接受媒体采访时表示，高端化的产品，对产品的品质来说并不难，目前国内车企的高端化都是用技术来支撑的，然而部分新车价格却只要20多万元。
魏建军还提到，造成这种问题的原因是自主品牌的品牌价值没有历史和文化的沉淀。魏建军以哈雷品牌为例，称哈雷卖的不仅仅是摩托车，更重要的是背后的文化和品牌独有的调性。反观自主汽车品牌的高端化，国内没有一家企业有这种独有的文化和调性，所以在高端市场很难站稳脚跟。
张翔也表达了类似的观点：“百万级别的豪车需要消费者高度认可这个品牌的价值和历史底蕴，这恰恰是目前中国的车企比较缺乏的，现阶段有能力花一百万元购车的人未必会认同自主品牌的产品。尤其是一些新晋的新能源汽车品牌，成立的时间可能最多就十年左右，与劳斯莱斯、迈巴赫、保时捷等老牌豪车品牌相比在历史底蕴和消费者的认可度方面还是有较大差距。”
▲红旗国雅（来源：一汽红旗官方微博）
为此，张翔建议，自主品牌应该抓住机遇，提升车辆技术水平和工艺水准，通过现有的电动化和智能化的优势来实现在超级豪华车市场的弯道超车。
有声量，更要有销量。当电动化抹平了动力差距，智能化打破了交互壁垒，自主品牌要征服百万元级市场，或许还差一个“哈雷式”的精神图腾。
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