同年10月，广汽埃安旗下高端品牌昊铂的新能源跑车昊铂SSR上市，这款车型同样拥有蝶翼门、零百加速低至1.9秒、1225匹马力、1.2万牛·米的峰值扭矩等顶级豪华配置。
除了跑车和越野车赛道，自主品牌也在商务和家用轿车市场对标迈巴赫和劳斯莱斯。
2024年11月，红旗携国雅车型亮相第二十二届广州车展，新车定位超豪华行政轿车，售价140万元起。
同年12月，蔚来旗下全新豪华轿车ET9在2024蔚来日上正式上市。在新车发布会现场，蔚来方面播放了蔚来ET9与迈巴赫S级通过减速带的车身稳定性对比视频，并表示蔚来ET9的表现好于迈巴赫S级。
今年2月，鸿蒙智行旗下对标迈巴赫S级的尊界S800首发亮相，新车预售价100万元~150万元，并将于5月30日正式上市。
▲尊界S800（来源：尊界汽车官方微博）
今年4月，被网友称为“杭州湾库里南”的极氪9X光辉在第二十一届上海车展首发亮相，新车号称拥有全球能耗最低的全尺寸SUV、全球纯电续航里程最长的电混SUV、全球加速最快的电混SUV、全球充电速度最快的电混SUV等八项全球之最。
汽车行业专家、黄河科技学院客座教授张翔在接受《消费者报道》采访时表示：“自主品牌通过电动化和智能化积累了大量的客户资源，如果只做低端车型的话，一些消费能力更高的用户资源就没有充分利用上，长此以往也会导致品牌价值低、利润低，因此自主品牌走高端化路线，推出百万元级别的豪车是必然之路。”
张翔表示，自主品牌的超豪华汽车诞生于中国本土，更加适应中国消费者的需求，加上拥有自己的新能源技术，而智能化程度也会更高。
百万元级别的豪车接连问世，自主品牌正在跑步进入超豪华车市场。
自主品牌高端化要成了？
随着中国汽车工业的快速崛起，全球豪车市场正在迎来洗牌。
目前，多个外资豪华品牌在华甚至全球市场销量出现下滑态势。保时捷公布的数据显示，今年第一季度交付数据，保时捷全球交付量同比下滑8%。其中，中国市场跌幅达42%。在传统豪华品牌销量下滑的情况下，自主品牌迎来争夺超华豪车市场份额的绝佳机会。
▲蔚来ET9（来源：蔚来官方微博）
