以外观为例,小鹏MONA考虑的更多是风阻系数,0.194的风阻表现也证明了它的实力。但是在外形上,小鹏MONA做了许多妥协,车身比例相对怪异,且刻意的溜背轿跑设计,更是严重影响了其后排头部空间的表现。正因如此,小鹏MONA自上市以来的外观评价一直出现极端化,喜欢的人对它的大胆前卫非常欣赏,讨厌的人则对它“反常规”的车身设计非常厌恶,这里非常建议各位看官亲自体验感受一番。
来到车内,小鹏MONA呈现的也是特斯拉式的极简风格,对于内饰造型没有太多的修饰。配置上,从12.98万元的中配长续航车型开始,小鹏MONA常见的舒适配置基本都配全,该有的不会少,只是缺少了类似日产N7的云毯座椅、智能冰箱,eπ007的WANOS全景声、HUD抬头显示等具有特色的独占配置。
高阶驾驶辅助方面,小鹏作为该领域在全球范围内的第一技术梯队,小鹏MONA拥有最引以为傲的XNGP全场景智能辅助驾驶,支持高速及城市NOA功能、APA超级智能辅助泊车等,可谓是现在目前你能买到最先进且最便宜的高阶驾驶辅助车型。但虽说是最便宜,入手依然稍有门槛,小鹏MONA只在顶配车型提供高阶的驾驶辅助,其售价高达15.58万元。
通过对比不难看出,在三款车型里,小鹏MONA M03是不折不扣的“理科偏科生”,最大优势是高阶的驾驶辅助,其余方面并没有太突出的表现。而日产N7则是极致的家用车,一切以舒适为先,是非常优异的通勤代步车。eπ007的产品力最为均衡,年轻前卫的设计+偏运动化的调校,非常适合作为年轻人的第一台车,且近期优惠力度大,优势明显。如果你的购车预算刚好在10-15万内,不妨先到店体验一下这三款热门车选,试驾完相信你也心里有数了。（本网记者）
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