合资品牌在电车里的表现一直给人敷衍的感觉,低价车型充斥着“油改电”的廉价氛围,高价车型则是“高价低能”,很难获得消费者的认可。但如今,饱受市场毒打的合资品牌已开始吹起反攻的号角,其中带头的便是日产N7。
日产N7从头到尾到带着诚意而来,11.99-14.99万元的售价区间,甚至比轩逸的定价还要低,目前还限时赠送云毯座椅、智能冷暖冰箱等购车权益,有至高10000元的置换补贴。
舒适是日产N7的强项,作为拥有“沙发厂”称号的日产,给日产N7特别配备了AI零压云毯座椅。官方号称其拥有行业最多的49个高精度传感器、19个智能气囊,可实现“千人千椅”。同时,它还配备座椅通风/加热、全身SPA级12点按摩、同级唯一主动侧翼支撑、坐垫伸长等豪华舒适功能。配合4930*1895*1487mm、轴距2915mm的C级车尺寸,以及温馨的内饰设计,日产N7将家用的舒适属性彻底拉满了。
智能方面,日产N7也终于跟上时代的步伐,Pro版车型即搭载L2级驾驶辅助,Max版车型则搭载Orin芯片,支持高速NOA、城市NOA等高阶驾驶辅助功能,车机还配备了8295P座舱芯片。结合售价来看,很难想象这是以前那个在配置上抠抠搜搜的日产合资了。
但日产N7并非六边形全能战士,成也家用,败也家用。强烈的家用属性,以及前置前驱的布局,也让日产N7对追求个性、运动的年轻人吸引力一般。
小鹏MONA M03:高阶驾驶辅助的“平替”选择
本次的对比相当有意思,三款车型分别代表了合资品牌、传统国产品牌、国产新势力品牌,代表了三种不同的造车风格。从小鹏MONA身上,我们可以看到一种新势力品牌特有的激进创新。
