车展现场，多家汽车企业和动力电池生产厂商向记者表示：“接下来，将在研发更安全的动力电池方面展开积极布局，以更安全的产品满足消费市场对于产品质量的要求。”
行业调研数据显示，截至2024年2月，受访的36家整车和电池企业中，已有78%的企业具备动力电池不起火、不爆炸的技术储备，但也有两成左右企业的产品安全性存在提升空间。
记者注意到，新国标起草单位涵盖电动汽车整车企业、动力电池企业、第三方检测机构、科研院所等36家单位，其中宁德时代、比亚迪、中创新航、小米、特斯拉等企业均在列。
当前，国内新能源汽车市场竞争本质上是技术的比拼。4月27日，宁德时代获得两张符合新国标的检测报告，成为国内首家通过新国标的企业。其中，通过检测的产品含电池单体与电池包。此外，比亚迪刀片电池的龙骨结构也是为新国标测试量身打造。
业内专家余丰慧对《中国消费者报》记者表示，新国标的出台不仅有助于促进整个行业的技术创新，而且还将加速落后产能的淘汰，提高行业进入门槛。长远来看，这有利于形成一个更加健康、有序的竞争环境，促使企业通过技术创新来争夺市场份额，而非单纯依靠价格战或营销手段。
购车关注新国标
新标准有望重塑消费者心智。据业内统计，目前近八成购车者将“电池安全”列为选购首要因素，超越续航里程和智能配置。余丰慧认为，新国标通过严苛测试保障电池安全，能够缓解公众对新能源车自燃风险的担忧。
从市场角度来看，新国标落地后，对于动力电池市场将起到强监管的作用。特别是此次提出的“不起火、不爆炸”的安全要求，直击新能源车的痛点，在一定程度上能够提振汽车市场消费信心。另外，消费者未来在购买新能源汽车时，可关注车辆是否通过新国标认证，以此作为购车的核心参考要素。
那么，新国标是否会导致企业端的成本上升？
余丰慧表示，虽然安全性是首要考虑的因素，但过高的成本可能会导致车辆售价上升，从而影响消费者的购买意愿。因此，在确保安全的前提下，如何平衡好成本与效益的关系显得尤为重要。有关部门和企业应共同努力，通过优化生产工艺、规模效应降低成本，同时探索新的商业模式和技术路径，使得新能源车能够在保持高标准安全性能的同时，依然具有价格竞争力，让更多的消费者能够接受并使用新能源汽车。
除此之外，自新能源车市场推广以来，其保值率较低是业内公认的事实。5月7日，中国汽车流通协会发布的最新新能源车保值率报告显示，4月纯电动车型保值率达45%左右，依然与较为稳定的传统燃油车形成鲜明对比。
针对这一现象，王鹏认为，新能源车保值率较低的主要原因在于产品的综合竞争力。在续航能力和充电效率得到显著提升后，如果再大幅降低新能源车安全事故发生概率，解决消费者的安全焦虑，则必将提升车辆保值率，进而推动其升级为“消费者刚需”，实现安全、成本、市场的平衡。
