目前正在实施的标准为热失控事故留有“5分钟缓冲期”——允许电池在热失控后5分钟内不起火、不爆炸，为乘员提供逃生窗口。而新国标在现有标准基础上，首次增加了“内部加热”内容，不仅进一步明确待测电池温度要求、上下电状态、观察时间、整车测试条件，而且还首次提出了“不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成伤害”的要求，将在更大程度上保障司乘人员的生命安全。
针对频繁快充出现的电池老化问题，新国标也设立了门槛。在新增的快充循环安全测试中，重点考察具备在15分钟内将电池从20%充电至80%能力的电池单体，要求其在完成300次快充循环后，仍能通过外部短路测试，达到不起火、不爆炸的要求。
在快充技术进入发展快车道的当下，这一测试要求的提出，能够敦促车企在设计产品的过程中兼顾充电速率与产品的安全性和可靠性。北京市社会科学研究院副研究员王鹏在接受《中国消费者报》记者采访时表示，新国标以“零自燃爆炸”强制终结行业侥幸心理，安全性能成为核心决策因子，推动新能源车转向“安全信任驱动”，提升消费市场对新能源车产品的购买和使用信心。“新标准倒逼车企强化电池防护（如机械抗冲击设计、热失控预警系统），间接降低保险费率，形成从安全性能提升到使用成本下降，再到市场接受度提高的良性循环。”他说。
回归“价值竞争”轨道
在谈及新国标对于汽车消费市场影响时，王鹏表示：“新标准通过政策强制力倒逼企业技术迭代、重构成本结构、重塑市场认知，推动新能源车产业从‘野蛮扩张’转向‘价值竞争’。未来，技术领先者、成本管控者与政策协同者将共同定义产业格局，而消费者将成为安全标准升级的最终受益者。”
新国标的出台也将引导汽车市场从无序“内卷”逐步回归产品维度的高质量竞争。这一点，从刚刚过去的2025上海国际车展可看出变化。
