整车安全性开始重新受到车企重视。
4月23日-5月2日，第二十一届上海车展如期举行，汽车行业关于智驾的营销变化从本届车展可见一斑。“我们现在不说‘智驾’了，都是说‘智能辅助驾驶’。”在上海车展现场，一位造车新势力的销售人员在展台说道。
4月16日，工业和信息化部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，会议强调汽车生产企业要充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平，有业内人士认为此次会议有利于让汽车智驾发展走向规范。
随着工信部等监管部门从官方层面收紧对于智能驾驶的宣传口径，汽车智驾营销悄然转向，一些平时耳熟能详的词语开始从车企和智驾供应商的宣传物料上消失，“安全”成为大多数厂商在本届上海车展的营销关键词。
从开车睡觉到安全第一
开启智驾后“在车内干啥都可以”“我都不用自己开车”“全程零接管”……过去两年内，国内汽车行业对智驾的营销不断夸大。
然而，此前小米SU7事故的发生，加上工信部等监管部门开始加强监管，车企们在本届上海车展上纷纷改变智驾的营销话术。
比如，在对智己汽车的辅助驾驶技术进行宣传时，上汽集团表示：“智己汽车是Momenta唯一的‘创始灯塔’合作伙伴，行业内唯一具备L2和L3/L4级智能辅助驾驶全栈量产能力的品牌”，对于智能驾驶特意加上“辅助”字眼。
▲来源：消费者报道
极氪汽车同样如此，在本届上海车展亮相的新车极氪9X搭载极氪千里浩瀚智能辅助驾驶H9方案。官方宣称，新车拥有L3级智能辅助驾驶能力的技术架构。在未来法规允许的情况下，该技术架构可实现高速、城区和车位到车位的L3级智能辅助驾驶能力。
▲极氪9X（来源：极氪官方微博）
本届上海车展前夕，华为与央视新闻共同举办了一场智能技术大会。华为车BU CEO靳玉志宣布推出ADS 4方案，称其已在云端世界引擎进行了6亿公里的高速 L3 仿真与验证，为高速L3量产商用做好准备。值得一提的是，靳玉志对于智驾的宣传用词是“智能辅助驾驶”。华为车BU还联合中汽中心，以及11家车BU合作车企共同发布“安全智能驾驶倡议”。
▲来源：消费者报道
