合资品牌中，一汽丰田面对行业监管，在对外新闻稿的标题中直接指出，其新车bZ5发布了安全智能驾驶辅助新方案。一汽丰田在bZ5技术发布会上表示，bZ5搭载由Momenta飞轮大模型5.0＋Toyota Safety Sense智行安全合力构筑的全新Toyota Pilot智能驾驶辅助系统，能够实现城市和高速的导航驾驶辅助、泊车辅助等30余项功能，为用户提供更安全、更安心的智能驾驶辅助体验。
实际上，按照国际上公认的由国际汽车工程师学会（SAE）制定的对自动驾驶的分级标准，L3级已经算是附加条件的自动驾驶，L4级则是高度自动驾驶技术。然而，面对监管部门的要求，车企普遍行事谨慎，将L3/L4级也划归到了辅助驾驶行列。
除了改变话术，车企还更加强调智驾的安全性。
广汽集团已经与华为成立合资公司，计划打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌，共同研发基于华为智能化解决方案的全新车型。在广汽集团的上海车展新闻发布会现场，只要提到智驾，“安全”一词也会同时多次提及。
在魏牌全新高山发布会上，长城汽车总裁穆峰强调，全新高山的辅助驾驶为 “人机共驾”，坚持“安全第一”的原则。长城的L2+级辅助驾驶系统已经具有丰富的功能与体验，但并不是为了代替人，而是守护用户、呵护用户。长城汽车首席增长官李瑞峰也表态支持工信部的监管新规，称“技术宣传不能浮夸”。
▲长城汽车称智驾不是为了替代人（来源：魏牌新能源官方微博）
理想L6 智能焕新版在本届上海车展上市发布，新车名称却不是4月21官方微信公众号推送文章所介绍的“智驾焕新版”，“智驾”变成了“智能”。理想汽车第三产品线总裁李昕旸介绍称，理想L6智能焕新版的最大升级是辅助驾驶的升级，而辅助驾驶最大的价值就是安全。
▲理想一度宣传L6“智驾焕新版”（来源：理想汽车官方微博）
除了车企以外，供应商也开始变得谨慎。
▲来源：消费者报道
