轻舟智航发布了基于地平线单征程6M的“端到端”城市NOA解决方案，联合创始人于骞将其称为“高阶辅助驾驶方案”，并着重强调轻舟智航在践行“安全智驾”的道路上迈出坚实一步。
有车企要搞“智驾培训”
除了厂商营销话术的改变，在本届上海车展现场，汽车销售人员关于智驾功能的描述也变得谨慎。《消费者报道》咨询部分新能源汽车品牌的销售人员发现，销售人员普遍用“辅助驾驶”“L2级”等字眼称呼智驾，还有销售人员表示“手不能离开方向盘”，“开了智能辅助驾驶不能走神、睡觉”。
在华为乾崑智驾的展台，工作人员向观众介绍最新的智驾技术时，普遍强调智驾技术的安全性和可靠性，并表示日常驾车使用智驾功能时务必注意行车安全。
与此同时，为了让安全落实到智驾功能的使用上，部分车企还要开展“车主教育”。
小鹏汽车CEO何小鹏宣布将开启行业首个“AI智能辅助驾驶安全训练营”，着重强化对于辅助驾驶功能边界的说明，以及新功能的体验与说明，希望借此提升用户对于AI智能辅助驾驶的安全意识。后续，小鹏汽车还将推出辅助驾驶安全功能。
▲来源：小鹏汽车官方微博
小鹏汽车表示，此前公司已形成一整套“新手考试+产品经理陪驾+线下训练营”的线上线下全方位用户安全教育体系。面向新手司机，小鹏汽车还推出智能辅助驾驶新手考试。
为了让消费者更放心使用试驾，还有车企通过用户数据进行宣传。赛力斯在本届上海车展举行的发布会上，将与智能驾驶辅助相关的数据作为重点进行宣传。赛力斯汽车总裁何利扬公布的问界大数据显示，截至今年4月20日，问界用户智能辅助驾驶总里程已超过20亿公里，智能辅助驾驶激活用户占比超过74%，并对智能驾驶的表述加上了“辅助”二字。
可以看到，在监管部门约束之下，汽车行业对于智能辅助驾驶技术的宣传快速降温并转向。与过度甚至虚假宣传智能辅助驾驶技术给消费者带来误导和安全隐患相比，整车安全性开始重新受到车企的重视。综合此次上海车展各车企的营销动作来看，安全被作为重点进行传播。不过，消费者关心的是整车安全性的实质性提升，而不仅仅是车企应付监管和舆论质疑的工具。
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