以华为、地平线、Momenta为代表的一批辅助驾驶供应商进入上海车展“舞台中央”。
“十年前，新能源汽车还是车展上的新鲜事物，而现在已经成了绝对主力。”今年的上海车展上，小鹏汽车董事长何小鹏的一席话反映出了新能源汽车十年来的巨大变化。
两年一届的上海车展见证了造车新势力过去十年的发展历程。从2014年蔚来、小鹏汽车、合众等先后成立，到2018年迎来创立造车新势力的巅峰时期，经过10余年的竞争与洗牌，今天的上海车展上，已寻不到威马汽车、哪吒汽车、高合汽车等初代新势力的身影。被大众所熟知的初代造车新势力仅有四家参展：蔚来、理想汽车、小鹏汽车和零跑汽车。当下，蔚来完成乐道、萤火虫两家子品牌搭建；最先实现盈利“上岸”的理想汽车准备进军纯电赛道；成为今年一季度销冠的小鹏汽车展露出更大AI“野心”；被称为“价格屠夫”的零跑汽车希望今年月销量可以摸到更高的门槛。
造车新势力们用十年时间从野蛮生长到有序竞争，一批倒下后，又有新玩家补位，带着科技巨头光环的小米、华为的涌入为行业增添了新血液。首次亮相上海车展的小米汽车展出了小米SU7、小米SU7 Ultra。华为不仅打造了“五界”品牌矩阵，还通过向车企输送智能辅助驾驶技术成为车圈最强供应商之一。
除了华为，其他辅助驾驶供应商也走上本届车展的“主桌”。本届车展，汽车科技及供应链展区面积从2023年的3万平方米增加到10万平方米。随着智能化竞争站上新台阶，以华为、地平线、Momenta为代表的一批辅助驾驶供应商进入上海车展“舞台中央”。以Momenta为例，上海车展期间，Momenta与上汽通用别克、一汽丰田、本田中国、凯迪拉克、上汽奥迪、智己六大品牌宣布进一步战略合作。此外，4月27日上市的东风日产N7,是东风日产与Momenta深度协同打造的首款车型，搭载一段式端到端组合驾驶辅助功能。
