想要夺回失去的市场份额，合资车企要做的还有很多。
“这应该是近几年合资车展台最热闹的一年。”在本届上海车展媒体日现场，一位车圈媒体如此说道。
进入电动化时代后，曾经销量领先的合资车企遭遇前所未有的挑战。为了应对当下的市场环境，合资车企也在不断作出改变。本届上海车展，多个合资品牌带来多款新能源新车亮相，还展示了不少电动化和智能化技术。
不过，面对强势崛起的自主品牌，合资车企在电动化和智能化方面仍需继续“补课”。想要夺回失去的市场份额，合资车企要做的还有很多。
合资车集体用华为技术
《消费者报道》注意到，本届上海车展亮相的合资新车中，与国内科技巨头合作的不在少数。
其中，上汽奥迪A5L Sportback是首款搭载华为乾崑智驾系统的燃油车，新车支持高速NOA、城市NOA以及AVP泊车等智能辅助驾驶功能，搭载2颗激光雷达、12个高清摄像头、6个毫米波雷达和12个超声波传感器。
▲上汽奥迪A5L Sportback（来源：上汽奥迪供图）
上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇表示，从A5L Sportback 开始，上汽奥迪后续的燃油车型都有望搭载高阶（组合）辅助驾驶技术。
一汽奥迪也宣布，将坚定施行“燃油+电动”双线领跑的产品战略，基于PPC+PPE两大全新平台打造新车，2025年计划推出五款全新车型，全部搭载奥迪与华为携手联合研发的高阶智能驾驶辅助系统。
除了智驾技术以外，还有合资品牌与华为在智能座舱方面开展深度合作。
广汽丰田全新新能源车型铂智7在本届上海车展首发亮相，新车定位D级轿车，被称为“电动版凯美瑞”。铂智7是合资品牌中首款搭载鸿蒙座舱的车型，并且配备了带激光雷达、采用融合感知方案的全场景智能驾驶辅助系统。
▲广汽丰田铂智7（来源：消费者报道）
