除了华为以外，更多国内科技巨头开始为合资新车提供智能驾驶解决方案。
2016年成立的Momenta，目前已经与多家车企展开合作。搭载Momenta提供的智能驾驶方案的量产车型已经超过130款，其中不乏上汽大众、广汽丰田、一汽丰田、东风日产、上汽通用等头部合资车企的车型，包括广汽丰田铂智3X等均搭载Momenta的智能驾驶方案。
除了智能驾驶和智能座舱，人工智能也是合资车企与中国科技企业合作的重要领域。目前，多个合资品牌的新车已经搭载国产AI大模型，比如上汽大众途昂Pro就搭载了DeepSeek大模型，想要提升车机系统的人机交互能力。
从此前由外国车企和供应商提供核心技术，到如今外国车企大量使用中国企业的技术方案，合资车企正在与中国车企和科技巨头一起，开启“反向合资”的时代。
狂推“一口价”的合资车，价格真透明？
除了大量采用中国企业的技术方案，合资车企也未能在“价格战”中独善其身。不仅降价，合资车企还开始争相推出“一口价”。所谓“一口价”，指让经销商以厂商要求的固定售价来销售车辆。
过去，合资车企的车型只有官方指导价，实际售价如何由经销商根据自身情况定价。于是，讨价还价、货比三家成为消费者购买合资车的常态，这其中的价格信息差无疑让消费者难以知悉一辆新车的真实价格和价值。
然而，合资车企在市场的地位早已大不如前。乘联会数据显示，今年3月自主品牌国内零售份额为62.7%，同比增长7.7个百分点。与之相比，今年3月主流合资品牌零售48万辆，同比下降4%，其中德系品牌零售份额17%，同比下降3.6个百分点；日系品牌零售份额12.2%，同比下降1.5个百分点；美系品牌市场零售份额6.8%，同比下降1.4个百分点，三大国别合资品牌零售份额仅为36%。
