跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”的分水岭，用户对安全的底层需求会发生质变。
“离开安全谈智驾，就是本末倒置。”4月12日晚，2025广汽科技日举行，此次科技日以安全为主题。广汽集团董事长、总经理冯兴亚现场表示，智驾成为最近汽车行业最火的话题，消费者对智能出行有着更高的期待。体验可以由用户定义，但安全必须由车企定义。
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当前，中国汽车行业已经进入了智能化的下半场，数据显示，我国乘用车市场上，L2智驾的新车渗透率已经接近60%，预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。同时，智能驾驶正在从L2级智能辅助驾驶，向更高阶的L3级甚至L4级自动驾驶迈进。
广汽集团也将目光投向更高阶的L3，广汽集团是获得国家首批L3准入试点资格的七家乘用车企业之一。今年第四季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售。
冯兴亚认为，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”的分水岭，不是简单的技术升级，而是从“人机共驾”到“系统主导”的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。
面向自动驾驶时代对智能驾驶技术、整车安全架构以及突发风险处理能力的更高要求，广汽在此次科技日上首次公布“广汽星灵安全守护体系”。该体系是一套从停车场到高速路、从人驾到智驾的全场景安全防护体系，由L3高阶智驾技术、智能底盘技术、主被动融合安全技术以及电池安全技术四大部分共同打造。
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