在智驾安全方面，广汽L3自动驾驶系统故障触发率控制在1FIT（10亿小时失效1次）以内，比航空级安全水平高1000倍。对定位、感知、计算、电源、制动、转向、驻车、通讯八大关键系统设置了双系统冗余，故障时自动切换备份系统，并配备多层级芯片监控确保安全。
据悉，为降低AEB（自动紧急制动）功能的误触发率，广汽工程师团队连续做到20万公里最多误触发1次。行业主流标准10万公里1次，而冯兴亚认为不够，经过对3000多个场景的进一步验证，误触发率最终做到了100万公里1次。过程中，广汽试验部部长向冯兴亚吐槽：“工程师快被逼疯了。”
不仅在智驾方面强调安全的重要性，“安全”一词贯穿此次广汽科技日始终，发布会亦花了大量篇幅介绍广汽在智能底盘安全、电池安全等方面的举措。
在智能底盘安全方面，广汽把感知技术、控制算法和动力系统与智能底盘控制融合。其中，广汽的鹰爪系统2.0（ASTC）具有主动稳向功能，能在车辆通过高速路积水等复杂路面时，因单边涉水导致车辆不稳定的情况下，在30毫秒内修正车身姿态，是人类反应速度的10倍。
此外，广汽提供了主被动融合安全技术保障。广汽搭载的全栈融合感知系统和主动安全技术，在碰撞前通过雷达和摄像头提前识别风险，在700毫秒内实现躺姿座椅回位，同步启动坐垫气囊、预紧安全带，全方位保护乘员安全。
电池安全方面，广汽作为掌握从电芯、电池包到整车集成全产业链技术，通过高本征安全电芯设计，实现电芯5针穿刺不起火、电芯超180°扭转不起火不冒烟的安全性能；首创的电池包速冷技术，实现更高效的热管理，防止电芯过热。此外，广汽自主研发的弹匣电池被动防护技术，通过拥有独立防护舱的电池包、全链路防护的电气设计、全天候监控的电池管理系统等确保电池安全。
