智能化时代的汽车安全实现离不开安全可控的核心零部件供应链生态。如今车规级芯片已成为智能汽车的核心基础设施。本次科技日，广汽发布了与中兴通讯、裕太微电子、仁芯科技、矽力杰以及极海、奕斯伟、杰华特、鸿翼芯、国芯、美泰公司联合开发的12款车规级芯片，应用场景包括电源管理、底盘、集成安全等多个领域。
广汽介绍，广汽的每一款车上市之前，都要经过500多个工程师，花1000多个日夜，对近万个项目反复验证，等效测试里程超过1300万公里。
随着新能源车渗透率越来越高，安全问题愈发受到关注。今年3月底的小米SU7高速事故发生后，更是将智驾安全推到风口浪尖，为智驾宣传边界敲响警钟。
据冯兴亚透露，广汽在今年年初就决定将“安全”作为本次科技日主题。
事实上，今年2月，工信部联合市场监管总局发布《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》，要求车企明确智驾功能的边界、强化安全设计，并建立事件报告机制等。
3月3日，吉利汽车集团发布全新AI智能科技。吉利汽车集团CEO淦家阅也在发布会上强调，“吉利不仅要实现智驾平权，还要实现安全平权。”
在4月初的上汽通用五菱2025技术进化日上，上汽通用五菱宝骏事业部总经理于健表示：“智能辅助驾驶不是替你开车，而是更好地护你周全。”
当下，智驾安全问题正在得到更广泛的关注与宣传。广汽认为，对车企而言，安全不应该仅仅是一项配置，而是必须坚守的底线。
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