据记者了解，东风集团与长安汽车重组后，长安汽车的智能化优势（如天枢智驾系统）与东风集团的固态电池研发能力可以形成互补，有望加速下一代新能源汽车平台开发。同时，在软件定义汽车时代，汽车行业技术研发费用高、技术迭代速度快，重组后有望减少重复性的研发投入缩减研发费用，还能通过共享研发成果，集中资源攻克关键技术难题，提升技术创新的能力，比如在智能网联操作系统、自动驾驶解决方案、氢能等核心领域储备技术资源等，不断提高产品品质。
当前，我国汽车行业无序竞争的问题较为突出，部分企业不惜牺牲利润抢占市场，这不仅造成行业利润下降，还将影响技术创新、产品的质量安全，降低消费者对购买汽车的信心。苟坪表示，汽车央企不搞内卷式竞争，不卷价格拼品质，不卷参数拼体验，不卷噱头拼服务，要用实际行动构建更健康的汽车消费环境。
更好满足消费者需求
“汽车市场的真正健康发展，是‘不以价格作为最重要的竞争手段’。我认为未来汽车业高质量发展的核心是提升产品综合竞争力与品牌力。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华在接受《中国消费者报》记者采访时表示，创新是保持品牌市场竞争力的核心。
伴随着汽车消费升级，消费者对于出行需求进一步提升，汽车产品综合实力受到广泛关注。在产品质量方面，得益于整车央企重组步伐的加快，一汽天工纯电平台、东风马赫混动发动机、长安天枢大模型等技术成果已投入商用。重组后，将实现研发资源的高效整合，加速新能源、智能网联等前沿领域的研发突破，进一步提升产品综合质量，满足消费者用车需求。
整车央企重组整合有利于丰富产品类型，提升产品质量，满足消费者多元化需求。吴博峰/摄
此外，产品体系的更加完善将丰富消费者的购车选择。2024年，三大整车央企共推出超20款新能源车，覆盖轿车、SUV、MPV以及越野等全系车型，自主品牌新能源车累计销量达175万辆，同比增长超80%。重组后，业内预测产品线将更加丰富多样，品牌矩阵更加清晰，既能满足消费者日益多元化的需求，又能实现差异化竞争，提高市场占有率。
关键在于，整车央企进行重组，将大幅提升售后服务体验。重组前，三大央企的销售网络呈现明显地域性：一汽以北方市场为主，长安深耕西南市场，东风覆盖中部地区，这会影响销售服务网络的布局密度；重组后，以东风集团和长安汽车整合为例，新集团可整合超500万辆的销售网络，售后服务渠道可覆盖更多消费群体，为消费者提供更便捷的车辆维修、保养等服务。届时，消费者可不再前往单一品牌经销商为车辆进行维保，而是可选择新集团服务网络解决售后服务问题。
北京市社会科学院副研究员王鹏对《中国消费者报》记者表示，作为近年来汽车行业的一次重大调整，这不仅释放了行业整合的信号，还将充分发挥黏合剂的作用，促进不同车企之间的合作共享，从而为消费者提供更符合需求的产品。同时，服务网络的整合也将进一步提升消费体验。
