通过集中力量攻关新能源领域核心技术，整车央企在新能源车市场的竞争力有了提升。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树对《中国消费者报》记者表示，战略性重组将进一步推动整车央企从独立发展逐渐向协同发展转型，形成核心技术集群，有助于突破技术瓶颈。不过，整车央企在有各自规划路线的前提下，如何实现内部资源有效共享还需要一定时间探索。
提升产品性价比优势
经过多年市场培育，如今主流消费群体已不满足于购买传统出行交通工具，而是期待体验更高品质的智能网联汽车。随着车辆使用功能发生变化，车型迭代和功能升级频率明显加快，这对于车企研发能力提出更高要求。
为了顺应车市变化，今年以来整车央企重组的推进路径愈发清晰。2月，长安汽车与东风集团股份同步发布公告称，母公司正与其他整车央企集团筹划重组，引发外界对两家整车央企合并的猜想。3月28日，东风集团股份管理层在2024业绩沟通会上称，公司与长安的整合正在推进，控股股东正筹划将长安旗下汽车板块进行重组。
据记者了解，两家车企重组后将形成更加完整的产业链和更具竞争力的产品矩阵，有效避免资源分散和低水平重复建设。崔东树认为，供应链规模效应带来的成本下降将有助于车企进一步提升产品性价比优势，进而推动品牌稳定发展。
业内预测，东风集团和长安汽车整合之后，两家车企零部件采购量将达千万级规模，对宁德时代、博世等供应商议价能力倍增。如果双方与头部供应商统一谈判，每年成本降幅有望达10%以上。
车企重组整合并非行业新鲜事，通过重组和并购实现资源整合和品牌扩张是部分车企成功的关键因素。例如，大众汽车集团通过一系列并购活动，成功打造了涵盖多个子品牌的庞大汽车集团；丰田汽车则通过优化内部管理和提升生产效率，实现了在全球市场保持竞争优势。
