进入2025年，神龙汽车的销量仍然未能止跌。东风集团产销快报数据显示，今年前三个月神龙汽车累计销量14123辆，同比下滑27.5%。
此外，在新能源领域，神龙汽车也“慢半拍”。公开资料显示，神龙汽车上一款新能源产品还是面对网约车市场打造的换电版本富康电动车。目前，东风标致和东风雪铁龙没有任何一款新能源车型在售。而同一梯队的长安马自达、悦达起亚等二线合资品牌均有新能源车型在售，形成燃油车和新能源车同台销售的产品布局。
值得一提的是，这次示界06想要进军的A级纯电SUV市场同样强手林立，不仅有比亚迪元PLUS、广汽埃安的AION Y、吉利银河E5等销量领先的主力车型，合资品牌中也有“低价高配”的广汽丰田铂智3X，示界要与包括自主和合资品牌在内的头部新能源车型展开正面竞争，压力不可谓不大。
黄河科技学院客座教授张翔接受《消费者报道》采访时表示：“神龙汽车作为老牌合资车企，品牌形象已经在消费者心中根深蒂固，现在推出一个全新的品牌，可以改变固有的品牌形象，帮助神龙汽车进入一个合适的细分市场。”
不过，对于示界品牌的前景，业内人士并不看好。“现在市场的情况对于神龙汽车而言，或许挑战大于机遇，市场竞争已经白热化，虽然神龙汽车得到东风集团的技术支持，但是东风集团本就非常依赖合资品牌，销量、营收的大头都来自合资公司，本身电动化和智能化发展水平也不高，可能对神龙汽车的帮助也会比较有限，法系车的电动化转型仍然挑战重重。”张翔表示。
流年不利的法系车，要想在中国市场保留一席之地，仍然道阻且长。
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