有业内人士指出，对标特斯拉、华为等头部企业，浙江车企在算力、算法和数据等方面存在差距，但依然有不少企业在关键赛道创新突破。
据悉，浙江省新能源汽车产业基金已在杭州落地，是浙江省“4+1”专项基金群中规模最大、期限最长的一支产业技术基金，将加大对智能驾驶等重点领域投资力度。
03 争先进位压力
据记者统计，过去三年里，已有近30个国产新能源汽车品牌消失。一度呼声很高的高合、极越、威马等车企，先后陷入困境甚至面临退市，目前仍有个别新能源汽车在生死线上挣扎。
与行业残酷洗牌形成鲜明对比的是，各地方政府对新能源汽车产业的扶持力度持续加码，这种“志在必得”的态度在今年尤为明显。
拿湖北来说，前有已落户的小鹏汽车基地，现有小米汽车选址武汉的传言，同时还发布了《支持全省汽车产业发展若干措施（2024—2027年）》和《2025湖北省新能源汽车促消费政策》，提出“湖北造”新能源汽车产量要迈上100万辆的台阶。
巧合的是，与湖北提出“力争百万”的同一天，山东省通过一场重要新闻发布会宣布：推动新能源汽车产业量质齐升，力争全年产量突破100万辆。
也就是说，除广东、上海、陕西、安徽、浙江等新能源汽车大省外，越来越多的省份也不甘落后，在积极角逐新能源汽车市场的排位和份额。
对浙江而言，在这场排位赛和市场份额之争中，想要稳住江湖地位，甚至更进一步，将面临愈发激烈的竞争。
好在，浙江的整车车企开年拼劲就很足。
前不久，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生表示，2024年下半年开始，公司新能源板块已经开始实现全面盈利，新能源转型取得初步成功。
在此基础之上，2025年吉利汽车将陆续推出10款全新新能源产品，开启产品大年。吉利汽车设定的销量目标为271万辆，其中新能源目标为150万辆。
最近，零跑汽车发布数据显示，2025年3月交付新车达3.71万辆，同比增长超154%，成为新势力月度销冠。另外，新车型零跑B10车型将于4月10日正式上市。该车型上市即可实现批量交付，将是零跑最快交付的车型。
采访中，一位浙江业内专家的话颇有意思，“现在十分关键的是，我们还在牌桌上，且手中的牌还不错”。
