在中国汽车耐腐蚀与老化性能评价评测中，极狐先进行了10万公里的坑洼、沙石等复杂路况的耐久试验，然后又进行了37℃、5%盐水浓度的盐雾循环腐蚀试验，全面模拟了用户严苛的使用场景。经历了各种考验后，极狐依然在中汽研整车耐腐蚀性能测试中获得白金等级，也是首个获得白金等级的车型。
一台车好不好开，除了看做工用料，驾控品质也很重要。阿尔法新6系采用与宝马、奔驰同源的麦格纳调校铝合金悬架，前麦弗逊后多连杆，底盘扎实，操控精准，驾驶灵活，在山路上连续弯道时，方向盘指向精准得像手术刀，指哪打哪。不论是整车的底盘调校还是工艺上的细节，开过极狐的用户都能感受到它的好。
来源：汽车之家
这种好，其实完全符合吸引力法则，只有自身强，才能吸引来同样优秀的合作者。如果说麦格纳、宁德时代这样的世界级产业链保障，为极狐营造了良好的“成长”环境。那么上面提过到的，正向全自研的BE21高端平台，就是极狐超品质的明证。
BE21平台凭借“超级拓展”“极致安全”“高轻量化”“超级智能”四大核心优势，处于国际领先水平。能实现从A到C级整车零部件通用化率大于87%，支持L3级别的智能驾驶技术拓展。BE21平台目前已成功完成两次海外技术授权，也让中国汽车的整车平台第一次登上了国际舞台，这也是中国汽车平台技术第一次反向授权。极狐阿尔法新6系，正是基于该平台进行开发。
理工男变科技潮男 极狐坐稳“万辆俱乐部” 用户口碑含金量飙升
了解极狐的人都知道，极狐给外界的印象，一直是个闷头钻研技术的理工男形象，死磕品质，不浮夸，更不会自夸。市场可能会被“能说会道”的品牌一时吸引，但比了一圈下来，消费者会发现，还是稳扎稳打的品牌更值得信赖。
