根据业内判断，今年我国新能源车销量有望突破1500万辆，占新车市场销量份额接近五成，这将为新能源二手车交易量提升注入更多动力。
据了解，与传统燃油车消费特点不同，新能源车受地方补贴、充电基础设施成熟度等因素影响较大，主要推广区域集中在国内一、二线城市。在此背景下，如果没有良好的跨区域流通，将很难实现新能源二手车车源的有效配置，进而影响二手车消费者的购买信心。
中国汽车流通协会产业协调工作委员会主任徐剑飞对《中国消费者报》记者表示，2024年，二手车市场跨区域流通趋势的加强尤为显著。12月份，二手车的转籍率已超过30%，较前年同期增长了1%，表明消费者对二手车的选择正变得更加多元化、跨区域化，二手车市场的活跃度在不断提升，这对新能源二手车的资源配置是一个利好因素。
二手车市场需向规范化方向发展
在二手车市场蓬勃发展的背后，行业盈利状况却面临着不小的挑战。
中国汽车流通协会指出，新车市场“价格战”使二手车收、售价格持续在低位徘徊，2024年二手车经销企业的单车毛利率普遍下降。在二手车经销商百强企业中，单车毛利率在4%—6%的有49家，单车毛利率4%以下的有29家，仅有4家二手车经销商毛利率在10%以上。这一数据反映出二手车经销企业在面临市场竞争的同时，也承受着巨大的盈利压力。
展望今年，二手车市场将面临新车价格战和行业变革的双重挑战。陆广智表示，为应对挑战，行业必须加速迭代升级，转危为机。
1月24日，商务部、工业和信息化部等8部门联合印发《关于开展汽车流通消费改革试点工作的通知》，首次提出加快二手车经纪向经销商转变的概念。这一举措意在强化企业的主体地位，促使其积极构建品牌形象，并主动承担起提供质保服务的责任。此外，为了进一步规范市场秩序，还将实行分级分类管理机制，根据不同类型的经营规模和服务能力给予相应的评级，以此激励企业不断追求卓越，实现自我超越。
所谓经纪模式是指二手车经营主体将收购的二手车过户到车商/员工个人名下，销售时再将该二手车过户登记到买家名下。在经纪模式下，二手车交易普遍存在规模小、车况信息不透明、无法保证售后服务和消费者合法权益、市场诚信问题突出等现象，阻碍了二手车市场的规范化、专业化发展。
对于消费者而言，新政策的实施意味着将有更多的优质二手车源可供选择。政府部门鼓励各大汽车制造商参与到认证和整备服务当中，不仅能增加市场上可用的车源数量，也能提升这些二手车辆的整体质量水平。同时，还特别提到了支持第三方信息查询平台的发展，以确保广大消费者能够获得准确无误的车辆历史记录，从而做出科学的购车选择。
徐剑飞表示，二手车行业将继续朝着品牌化、专业化、数字化的方向发展，不断提升服务质量和品牌形象，以满足消费者日益增长的需求，推动行业持续健康发展。
