2024年11月，二手车交易均价为6.39万元，环比下降0.14万元，较2023年同期下降0.09万元。中国汽车流通协会表示，当月二手车均价小幅下滑反映出经销商在促销活动中定价策略的调整，通过降价促销来吸引更多消费者。此外，交易车型和车龄结构变化对于均价也会产生影响，这也是二手车交易均价波动的重要因素。
新能源二手车首破百万辆
2024年我国新能源车累计销量首次突破千万辆大关。在此背景下，全国新能源二手车年交易量也首次突破百万辆。数据显示，2024年前11个月，全国新能源二手车交易量达100.49万辆，同比增长48.7%，是二手车市场增速最快的细分市场。其中，2024年11月全国新能源二手车交易量为11.09万辆，同比增长28.6%，已连续3个月交易量突破10万辆。
2024年11月，在新能源二手车中，SUV车型交易量占比27.6%，其次是紧凑型轿车，占比21.4%。整体来看，当月新能源二手车交易中，紧凑级、中大级以及MPV车型的份额环比有所增长，中级车型当月下降较为明显。
事实上，新能源二手车交易量稳定增长，与日渐成熟的新能源车使用环境密切相关。
从需求上看，我国新能源汽车继续保持高速发展，2024年前11个月我国新能源汽车产销分别增长34.6%、35.6%。根据交通运输部数据，2024年国庆假期，新能源汽车出行占比已达15.9%，预计即将到来的春运会更高。
从供给上看，近年来，我国在大力发展新能源车的同时，积极推动充电桩等配套设施建设。截至2024年11月底，我国累计建成充电桩1235.2万个；高速公路服务区累计建成充电桩3.3万个，已建充电停车位4.9万个，比2023年分别增加了1.2万个、1.7万个。目前，全国6000多个高速公路服务区中，超过5800个服务区安装了充电桩，覆盖率达97%。
