当然，这一切要建立在销量增长的基础上。
从翻番到盈利，只有一步之遥？
基于对2025年新能源车市发展的看好，不少车企调高了2025年销量目标，蔚来、小米更直接提出了“销量要翻番”。
“2025年销量翻番，我觉得这是一个合理的目标。单独蔚来品牌肯定是没法翻番的，加上乐道，我觉得这应该是能做到的。简单算算账，乐道平均一个月2万台，一年也是20多万台。如果蔚来在今年再保持一定的增长，加起来就是40多万台。再加上萤火虫，高端小车，一个月几千台。加起来的话，我觉得翻番算一个合理的数。”
从李斌的这番话可以看出，多品牌格局给了蔚来公司销量翻番的底气。
对此，德意志银行分析师王斌团队预测，蔚来通过乐道子品牌和主品牌的双线布局，2025年全年交付量将同比增长一倍，达到45万台左右。这一预测与蔚来在去年第三季度财报中提供的2025年销售目标一致。德意志银行预测，2025年蔚来将凭借新车型和技术升级实现强劲增长。
当规模化上量实现后，蔚来就有望实现单车成本下降，从而实现减亏。或许对此发展路径早有预料，李斌在去年11月发布三季度财报时，就公开提出了“2026年盈利”的目标。
对于实现盈利的过程，李斌也为大家算了一笔账：“蔚来每年的研发支出大概是100多亿，接下来，蔚来也会继续保持这个研发强度，现在很多研发会逐步开始变现，如果未来一年销量增长，基本上营收大概增长百分之六七十，后续毛利率如果能够稳步增长，费用控制好，盈利的公式很容易计算。”
顺着李斌的思路看，一方面增加销量，一方面做好成本控制，等到今后技术成果进一步变现，运营效率提升，就能大幅减亏从而达到盈利。
不过，正如李斌所说，盈利和亏损是一线之间的事情，2026年盈利是蔚来的底线，不容有失。面对更加激烈的竞争环境，今明两年的蔚来压力仍存。
