“它 他”安全双保险
遇到紧急情况立刻介入
在车上的“他”，不是驾驶员，而是安全员。
Robobus在大多数情况下可以独立运行，这让试乘的李娟产生疑问，运行中，安全员有何作用？
“驾驶模式虽然变了，但安全员的角色也至关重要，全程依然需要全神贯注。”张润泽说，Robobus在特定环境中可以实现自动加减速和转向，但安全员仍然需要随时准备接管车辆。这种驾驶方式结合了自动驾驶技术和人工监控，既提高了公交车的运行效率，又确保了行驶的安全性。
为了保障运行安全，无人驾驶公交车辆配备了安全员这一角色，在自动驾驶系统遇到无法处理的路况时，或者当公交车遇到紧急情况需要紧急制动时，安全员需要立即接管车辆，并通过紧急制动按钮，手动控制公交车行驶，如果车辆出现问题，按下后可将车辆停下，充分保障车内人员安全。
安全员与乘客
在现场，车辆右后方的座位上，张润泽向记者演示了他的工作流程，作为高度自动驾驶，这部车没有驾驶区，运行后不需要人员介入驾驶，车前只有一个测试阶段临时使用的方向盘，车内还设有紧急制动按钮。运行中，安全员需要随时监控公交车的运行状态，包括车速、转向、制动等参数。同时，驾驶员还需要关注公交车周围的环境和物体，确保行驶的安全性。
据了解，此次一共引入2辆无人驾驶公交，完成前期的运营测试达到要求后将进入应用阶段，届时，市民可以通过“土豆巴士”小程序预约乘车。
背景速递
在第六届全球智能驾驶大会暨苏州市智能网联汽车“车路云一体化”应用试点推进会上，工业和信息化部相关负责人表示，截至2024年9月，我国已建设17个国家级测试示范区、7个车联网先导区、16个智慧城市与智能网联汽车协同发展试点城市，50多个省市出台了道路测试与示范应用配套文件。目前，已开放智能网联汽车测试道路3.2万公里，发放测试示范牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里。
为促进智能网联汽车应用推广，打造贵阳贵安新质生产力，促进相关产业发展，提升贵阳贵安智慧交通、智慧城市形象，勘设股份、贵阳公交、翰凯斯三方共同组建的智能网联汽车运营公司贵州勘设泰宇坦行科技有限公司，即将在贵阳市花溪大学城推出无人驾驶公交（Robobus）接驳服务，旨在为大学城师生提供便捷、高效、安全的出行选择。
贵州日报天眼新闻记者 赵旭婉婷 白春霞
编辑 袁航
二审 谌贵璇
三审 孙晓蓉
