中新经纬12月27日电 (张芷菡)随着全球汽车产业电动化、智能化浪潮来袭，为应对销量下滑压力，本田、日产、三菱三方车企选择“抱团取暖”，本田与日产将正式开启合并谈判，三菱汽车公司将就参与合并事宜进行探讨。不过，内部竞争、分工协调等多方面压力下，三个车企品牌合并未必能实现“1+1+1>3”，如何做好品牌定位与协调考验着三方。
新能源转型冲击日本车企
在全球汽车电动化、智能化发展趋势下，本田、日产、三菱的业绩均遇到挑战。财报显示，本田2024财年上半年净利润同比下降19.7%；日产净利润下滑超90%；三菱汽车净利润同比减少44%。
在中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉看来，三家车企主要问题是在新能源车的产品力上，本田、日产虽已进行电动化尝试，但在智能化方面以及新能源车的汽车规模化上都没有较大突破。就销售数据看，日系电动车整体销量存在感不强，特别是在华销售情况不及一些造车新势力品牌。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔则指出，从长周期看，日产和本田等日本车企曾经的竞争对手较少，而随着汽车行业全球化影响，越来越多国际品牌在同一市场竞争，无疑增加了日本车企的竞争压力。
面对竞争压力，品牌整合成为企业扭转颓势的选择。“汽车行业是规模经济的产物，在竞争压力下，经过整合重组，车企可以把规模做大、车型做少，互相利用技术优势，避免在低水平竞争。同时，车企合并还利于整合销售网络，特别是在海外市场利用整合的销售网络接近客户、扭转颓势。”张翔称。
从技术角度看，以本田为例，其发动机及混合动力都曾在汽车行业领先，但在汽车的“新能源时代”，这些技术渐渐丧失优势。工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林认为，随着这些优势逐渐消失，三家车企意图通过合并的方式来实现两个目标：一个是分摊风险，类似于用铁索将船连接起来，另一个是实现规模整合，规模化能够降低成本，提高竞争力。
