今年4月14日，来华访问的德国总理朔尔茨，将首站定在重庆。而在渝参观的第一个点位，就是位于九龙坡区的博世氢动力系统（重庆）有限公司。这里，是全球生产规模最大的汽车技术供应商德国博世与重庆庆铃汽车集团（下称庆铃汽车）的合资企业。
近日，上游新闻记者在采访中了解到，九龙坡区政协近年来持续开展调查研究、协商建言，助推该区在全市率先发展氢能产业，积极抢占未来产业新赛道，助力九龙坡“氢”风徐来。
氢能作为一种清洁能源，使用过程中只产生水，真正做到零排放、无污染，被誉为“21世纪终极能源”。如今，重庆氢能汽车的发展如火如荼。
氢动力，为啥是汽车产业的发展重点？
因为电动货车的一个电池包动辄两三吨重，但氢动力车的氢燃料罐却只有几百公斤；加氢只需几分钟，而电动车充电动辄需要数十分钟。此外，寒冷天气中，电动车续航里程会大幅缩减，但氢动力车不会。“对于货车生产企业而言，未来谁在氢动力应用上做得更好，谁的竞争优势就更加突出。”九龙坡区政协相关负责人说。
氢燃料电池商用车
“早在2019年，我们就在全市率先布局氢燃料电池汽车产业。”九龙坡区经济信息委四级调研员徐辉说。但要走好这条路并不容易，需要面临基础薄弱、龙头企业少、产业链不健全等问题。
在2021年，九龙坡区政协科协界别委员根据前期深入调研，提交了集体提案《关于九龙坡区打造氢燃料电池商用车产业基地的建议》，呼吁拓展氢能产业链条中“用”这一环节。
在后面几年里，但小华、陈光来、冉洪斌等委员相继从“制—储—运—加”等各环节出发，提出强化氢能源汽车产业链供应、推动加氢站建设等，为构建一体化供应链生态贡献智慧。
在充分吸纳委员意见建议后，九龙坡区出台了《重庆市九龙坡区氢能产业中长期发展规划（2023-2035）》，提出投资200亿元，打造“西部氢谷”的目标，明确产业发展路径、空间布局等，并优化6大氢能产业发展方向，预计到2027年氢能产业产值突破200亿元。
自2020年以来，九龙坡区围绕氢能头部企业大力招商，已招引7个项目，总投资171亿元，其中2个市级重点项目，计划投资79亿元。比如，该区引进了世界最大汽车零部件企业德国博世。博世庆铃氢燃料电池发动机项目计划投资39亿元，建设辐射全国的氢燃料电池发动机研发生产基地，预计到2025年累计生产氢燃料电池发动机2.3万台。同时，到2025年庆铃集团预计累计生产氢燃料电池商用车9000辆。
目前，该区正在与杭州锦江集团、中国汽研等氢能产业链企业进行对接，争取引入更多产业链上下游企业。
上游新闻记者 陈竹 九龙坡政协供图
编辑：夏洪玲责编：蒋艳,张松涛 审核：冯飞
