智能座舱故障(问题)次数居首位,产品故障集中度有所降低。2024年中国新能源车行业百辆新车故障(问题)次数为91次,同比有所下降。故障次数最高的前三个系统故障(问题)分别是智能座舱(16次)、内饰(13次)和车身外观(12次),前三个系统故障(问题)次数占总体故障(问题)次数的45%,相较于2023年下降10个百分点,产品故障集中度有所下降。
纯电动汽车故障(问题)前五位与混动汽车相同,但故障(问题)集中度高于混动汽车。纯电动汽车故障(问题)次数最高的前五位分别是智能座舱(22次)、内饰(14次)、车身外观(12次)、智能驾驶辅助(11次)和行驶转向制动(11次),前五项故障(问题)次数占总体故障(问题)72%。混动汽车故障(问题)次数最高的前五位分别是车身外观(12次)、行驶转向和制动(12次)、智能座舱(11次)、内饰(11次)和智能驾驶辅助(10次),前五项故障(问题)次数占总体故障(问题)67%。
新能源车在智能化板块相较于燃油汽车优势更明显。性能设计方面,智能驾驶辅助、智能座舱性能设计满意度位列新能源汽车行业前两位。燃油汽车行业中,智能驾驶辅助位列性能设计满意度第一位,智能座舱位列第五位。质量可靠性方面,新能源车智能化(含智能座舱和智能驾驶辅助)故障(问题)次数为27次,燃油汽车为85次。
噪音、异味等故障(问题)仍有待行业进一步解决。新能源车行业百辆新车故障(问题)次数前十位分别是“风噪声大”“内饰异味重”“行驶中轮胎噪音大”“车内手势控制”“指纹识别”“导航死机/误差大/错误”“抬头显示(HUD)”“刹车有异响”“系统远程升级(OTA)”“车载智能助手”。在前十位故障(问题)中,“风噪声大”“内饰异味重”“行驶中轮胎噪音大”连续三年位列十大故障(问题)前三位。