目前，国内车市销量仍在快速增长。乘联分会最新数据显示，11月前三周，车市保持了10月以来的高水平运行，日均零售量分别为5.67万辆、7.71万辆和8.14万辆，同比和环比均呈现增长。与去年相比，今年11月车市旺季特征明显，预计第四周日均销量将达到12.06万辆，综合估算11月零售量可达到约240万辆。车企推出的限时优惠政策，再叠加国家以旧换新等政策支持，或将进一步推动今年国内的汽车消费。中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示，2024年上半年新能源汽车延续了良好的发展态势，销量达到494.4万辆，同比增长32%，预计2024年全年中国新能源汽车销量有望达到1150万辆。
随着市场化进程，行业中的"新老玩家"面临更加激烈的竞争，如何平衡销量与毛利率成为当前车企普遍面临的难题。公开数据显示，近年来，全球汽车行业的盈利能力出现明显收窄趋势。中国汽车工业协会的数据显示，2023年中国汽车行业平均利润率为6.5%，较2022年下降了约0.8个百分点。在这一背景下，国际传统汽车制造商虽短期内依靠燃油车赚取高额利润，但利润收窄趋势已现；多数新锐新能源汽车品牌仍处于投入期，研发投入尚未形成收益。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，我国越来越多的新能源智能企业正在跨越盈利拐点，预计几年之后，整体新能源汽车产业将进入盈利周期。
艾媒咨询研报显示，2023年中国新能源汽车市场规模达到11.5万亿元，年增长16.2%，预计到2025年将增至23.1万亿元。消费者越来越关注新能源汽车的续航和安全性能，如长续航、快速充电和动力系统保护。随着充电设施的完善和一线城市市场增速的放缓，二三线城市成为新能源汽车市场新的增长点。
