通过“一车出海带动全链”，实现与当地市场的互利共赢。
11月11日，中国汽车工业协会发布最新出海数据。10月，汽车出口54.2万辆，环比增长0.5%，同比增长11.1%。乘用车出口46.5万辆，环比增长1.8%，同比增长10.7%。1-10月，汽车出口485.5万辆，同比增长23.8%。乘用车出口410万辆，同比增长24%；
从数据来看，今年我国汽车出海仍然表现亮眼。与此同时，中国汽车出口不仅“走出去”，更着眼于“走上去”，据盖世汽车数据，单车出口均价从2018年的5.5万元提升至2023年的 12 万元。招商银行在研报中指出：“新能源汽车的产业升级和中国自主品牌的崛起将驱动中国汽车从‘走出去’向‘走上去’转变。
根据中汽协数据，1-10月，我国新能源汽车出口105.8万辆，同比增长6.3%。其中，纯电动汽车出口83.6万辆，同比下降9.2%；插混汽车表现强劲，出口22.2万辆，同比增长2倍。
随着我国新能源汽车成为拉动汽车出海的新动力、以及汽车出口在中高端领域的突破，产能出海、生态出海、价值链出海等已成为中国汽车出海的大趋势，产业升级正催生出海新模式。
图片来源：零跑汽车
奇瑞领先，比亚迪加速跑
“让中国汽车走出国门，是我们这一代汽车人的天命。”在今年10月的一次访谈中，长城汽车董事长魏建军说。
不论是燃油车时代还是新能源汽车崛起的当下，将汽车卖到全球去，始终是中国汽车努力的方向。
奇瑞是中国第一批布局海外市场的车企。2001年，10辆奇瑞汽车走出国门，出口到中东市场，此后，奇瑞陆续布局巴西、俄罗斯、欧美等市场。
根据奇瑞披露的数据，2023 年奇瑞共出口汽车93.7万辆，同比增长101.1%，占总销量比例近一半。2024 年1-10月，奇瑞共出口汽车94.13万辆，同比增长23.8%，占总销量的比例为46.5%。根据中汽协披露的数据，今年1-10月，奇瑞的整车出口量位列第一。
