在智驾功能上，小鹏P7+全系标配高阶智驾，不再区分Pro和Max等高低配版本。新车首发搭载小鹏自研的AI天玑5.4.0、端到端大模型以及AI鹰眼智驾方案。其中，AI鹰眼智驾方案应用了单像素Lofic架构、双Orin-X智驾芯片以及26个感知硬件，感知距离提升125%，识别速度提升40%。AI天玑5.4.0对比5.3.0版本，整体拟人感提升4倍以上，变道成功率提升53%，绕行成功率提升155%。小鹏P7+图灵AI高阶智驾不用选装以及订阅、付费，基于2天迭代一次的端到端大模型，能实现月月OTA。
在智能座舱方面，小鹏P7+全面接入自研的X-GPT大模型，标配高通8295P座舱芯片，整体性能提升50%。座舱内标配15.6英寸中控大屏、10.25英寸全液晶仪表以及8英寸后排娱乐屏，并打通了HUAWEI Hi-Car/Car Link跨设备的车控以及车机手机互联。
此外，小鹏P7+的SKU同样精简。何小鹏称：“我们最怕说了半天，所有的事情都要用A配置或者B选配，这样客户糊涂、销售糊涂、用户满意度也会下降。所以小鹏汽车的产品后续配置都会非常精简，让用户非常清晰地选择，还会方便将来的升级和管理。”
信达证券在研报中指出，MONA M03定位价格更低的纯电市场，主要亮点包括长续航、领先同级的智驾水平，上市48小时大定突破3万辆，72小时大定5万辆。P7+主打“油智同价”，降本效果初现：P7+定价 18.68万-21.88 万元超预期，全系标配高阶智驾，首发搭载 AI 天玑 5.4.0 版本，5.5.0版本将正式推送0速启动的车位到车位功能，上市12分钟大定破万辆，当天大定突破 3.1万台。
其并认为：“小鹏2025年有望迎来产品大年：具备城市高阶智驾能力的MONA M03 Max将于2025年春节后开启交付，此外还包括首款大型增程SUV车型，G6、P7i、G9 的改款车型等。何小鹏在二季度财报会上表示小鹏 P7+已经超额完成了自动驾驶硬件降本和整车BOM降本的目标，小鹏的降本增效进程正逐渐提速，后续随规模效应提升有望实现拐点向上。”
