得益于海外销售增长与国内产品结构进一步优化，长城汽车前三季度净利润改善，其净利润为104.3亿元，同比增长108.78%；不过，仅看第三季度，长城汽车净利润下滑7.82%，录得33.5亿元。营收方面，长城汽车前三季录得营收1422.5亿元，同比增长19.04%。
智电化浪潮之下，车企几家欢喜几家愁，有些车企则面临增收不增利、甚至盈利双降的挑战。
广汽集团前三季度累计销量为133.5万辆，同比下滑25.59%，营收为740.40亿元，同比下滑24.18%；净利润为1.2亿元，同比大跌97.34%，其中，第三季度利润同比大跌190.40%，净亏损13.96亿元。
广汽集团认为前三季度净利润大跌主要是本报告期汽车销量同比下滑、商政投入增加、盈利下降，合营企业优化冗余产能一次性开支，汇率变动引起汇兑损失增加等导致净利润同比减少等综合所致。
上汽集团前三季度累计销量264.9万辆，同比下滑21.56%；营收为4304.8亿元，同比下滑17.74%；净利润为69.07亿元，同比下滑39.45%。其中，第三季度净利润为2.8亿元，同比下滑93.53%。上汽集团称：“主要因燃油车市场下滑、价格战空前激烈，公司销售收入减少，毛利下降，现金流入减少。”
长安汽车前三季度累计销售190.5万辆，同比增长1.89%；实现营收1109.6亿元，同比增长2.54%；净利润为35.8亿元，同比下滑63.78%。第三季度，长安汽车净利润为7.48亿元，同比下滑66.44%。
长安汽车表示，2024 年第三季度，公司归母净利润出现下滑，主要原因为一是主动调整销售结构，销量出现下滑，影响当期收入和利润表现；二是三季度末新产品密集投放，研发费用和销售费用相应增加；三是为了应对激烈的市场竞争，新增资源投入。
崔东树认为，由于燃油车前期仍有微薄盈利，但萎缩较快，部分企业严重亏损；新能源车高增长，但亏损较大，电池高利润与整车亏损的矛盾压力较大。
