协同：新打法、新联盟，“组团出海”再起“攻势”
机遇浮现之际，挑战也在如影随形。
以高歌猛进的新能源汽车出口为例，一方面，欧盟、美国对中国电动汽车加征关税，延缓甚至停滞中国新能源车品牌在这些地区的布局；另一方面，很多海外国家由于充电服务设施发展缓慢，也相当不利于电动汽车的出口消费。
前述南京南汽负责人向记者感慨，“整车业务链比较长，充满了不可预料的因素。公司原本在土耳其市场发展得不错，但是去年底土耳其出台一系列电动车进口新规，包括调整特别消费税、建立授权服务站等，导致公司电动汽车在土耳其市场急踩刹车。”
记者注意到，为了防控未知风险、追寻长远利益，部分中国车企已不满足于单一的整车“出海”打法，而是从过去简单的产品贸易，转向技术、资金、人才、产品的协同输出，持续推进海外市场本土化发展。比如，上汽集团就在全球重点区域设立KD（即散件组装）工厂，实现零部件、服务本土化落地。
开沃新能源汽车集团海外业务副总经理张飞也表示，“出海”不仅是中国新能源企业增强韧性，也为世界带去合作共赢的机会。公司曾与一位来自毛里塔尼亚的客商合作，当地经济不发达、能源紧缺，但光照非常充足。因此，开沃在向他出售新能源车的同时，还配套了光伏储能充电方案，哪怕当地没有发达的电网，也能依靠光伏建起充电桩充电站，一定程度上实现了当地新能源汽车所需电能的自给自足。
南京也在通过政府搭台、商协会配合、龙头企业组团、上下游企业参团，探索集约式、链条式的“组团出海”。9月25日，南京溧水举办打造千亿级新能源汽车产业推介会。在活动现场，溧水新能源汽车产业链出海合作联盟成立，该联盟将联合搭建国际化发展服务网络，推动实现产业链上下游企业“走出去+引进来”双向赋能，抢抓新能源汽车产业发展战略机遇。
新生圩海关也不断加强与中转地海关协作配合，推进转关全流程无纸化模式100%覆盖，实现转关单申报后自动审放，从而有效提高“水水联运”衔接效率，保障“江海联运”通道顺畅，更好发挥龙潭港长江经济带水运中转枢纽区位优势。
